点火系 - 整備手帳 - ウィザード
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エンジンチェックランプ点灯 155,339km
走行中に突然エンジンチェックランプが点灯。 見当は付きました。先日のプラグ交換ではないかと。 https://minkara.carview.co.jp/userid/1774449/car/1313718/7639476/note.aspx 簡易のOBDⅡスキャンがあるので エラーを読み出し ...
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2024年2月3日 12:57 ひろひろやんやんさん -
イグニッションコイルに銅板加工 150,255km
3年程前にイグニッションコイルに銅板巻き付ける施行をしましたが、その後は訳あって取り外していました。 その時は、銅板からケーブルを介してヘッドカバーへアース接続していましたが、今回は銅板の上からアルミテープを巻きアース接続は無しでいきます。 アースへ落とすと、コイル電流が電位の低いアース側に逃 ...
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2023年5月27日 13:35 ひろひろやんやんさん -
プラグ点検 145,198km
イグニションコイル電源を17vに昇圧化しているため、焼けや劣化具合を点検してみました。 いすゞ純正の白金プラグで、使用距離は4～5万km、昇圧化後は5,000km程です。耐距離は10万kmとのこと。 見た感じ、焼け具合は良い感じですが、先端が潰れ気味なので、交換しても良い頃かもしれません。 ...
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2021年11月6日 10:47 ひろひろやんやんさん -
イグニションコイル冷却施策 142,544km
以前から失火原因で度々エンジンチェックランプが点灯します。 特に停止時に頻発することから、エンジンルーム内の熱滞留によるイグニションコイルへの熱害を疑い、ダメ元でイグニションコイル本体にパソコン用の冷却フィンを貼り付けてみます。 なるべくデカいフィンの方が放熱効果が高いので、サイズは40mm× ...
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2020年10月11日 16:42 ひろひろやんやんさん -
イグニッションコイル アース加工 141,292km
オイル漏れの修理も済んだので、他の方がやっていた、イグニッションコイルに銅板(又はアルミテープなど)を巻きアース加工して効果を試してみます。 元々コイル周りはエンジンヘッド＝アースに囲まれているので、どの程度効果があるのかは懐疑的ですが、コイル電荷の放電抑止とスパーク時の放射ノイズ低減の効果を狙 ...
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2020年4月15日 11:25 ひろひろやんやんさん -
イグニッション・キャパシタ再作成&交換
イグニッションコイル電源昇圧化で、昇圧後の電圧が16Vになったため、これまで取り付けていた耐圧16Vのキャパシタを耐圧25Vのコンデンサで作り直し交換します。 使用するコンデンサは、日本ケミコンKZN 1,000uF/25V 低ESR 105℃品です。 https://minkara.carv ...
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2020年3月14日 16:23 ひろひろやんやんさん -
イグニッションコイル電源昇圧化(取付&インプレ編)
いよいよ取り付けです。 先ずはエンジンルームから車内へイグニッション配線を引き込んで仮接続。エンジンが掛かるかドキドキでしたが無事始動しました。 通常は昇圧器をイグニション系のヒューズに割り込ませますが、イグニションコイル電源をバッ直化しているので相乗効果が期待出来ます。 https://mi ...
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2020年3月8日 16:38 ひろひろやんやんさん -
イグニッションコイル電源昇圧化(組立編)
部品が揃ったので組立です。 先ずは手始めに、入出力段のコンデンサ1,000uF/35vをニチコン105℃低ESR品の1,500uF/35vに交換。この状態でテストすると、気になっていたキィーンという動作音は消えました。コンデンサ交換は必須ですね。 次に追加部品を実装する増設用のプリント板を、ジャ ...
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2020年3月7日 12:12 ひろひろやんやんさん -
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イグニッションコイル電源昇圧化(準備編)
重い腰を上げて、イグニッションコイル電源昇圧化を実施します。低域回転でのトルクUP、燃費向上、失火低減が目的です。 事前測定でのイグニッションコイルの消費電流値は、6気筒合計でアイドリング時は0.6A、3000回転で3.0A程なので、倍の6.0A以上で電圧調整が可能な条件から写真のDC-DCを購 ...
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2020年2月29日 22:28 ひろひろやんやんさん
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部品が揃ったので組立です。 先ずは手始めに、入出力段のコンデンサ1,000uF/35vをニチコン105℃低ESR品の1,500uF/35vに交換。この状態でテストすると、気になっていたキィーンという動作音は消えました。コンデンサ交換は必須ですね。 次に追加 ...
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