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NEOPLOT（ネオプロト） バッテリーホルダーNEO 取り付け！番外編①
「NEOPLOT バッテリーホルダーNEO」は、趣向性の強いアフターパーツとしては珍しく、汎用性のあるパーツとして、軽自動車からスポーツカー、ミニバンに至るまで、幅広いユーザーの方にご愛用いただいております。 さて今回は、トヨタ車の一部の車種への装着について、商品をご購入いただく際の注意点と、そ ...
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2012年8月3日 11:10 プロト クルマパーツ&用品【 ...さん -
銅材によるバッテリーターミナル作成 158,999km
以前アルミ材でバッテリーターミナルを作成しましたが、更なる導通性UPを目指して、今回は銅材を使って作成し直しました。 比重が高い方が電気抵抗率が低くなるため、厚さ8mmの銅材を使いました。手にするとズッシリと重量感があり、穴開けも一苦労しました。 ■各材質の電気抵抗率 (低) 銀＜銅＜金＜アル ...
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2024年5月23日 12:23 ひろひろやんやんさん -
バッテリーターミナル交換 150,303km
以前バッテリーターミナルにアーシングを追加した際、オーバートルクでターミナル側のネジ穴がバカになりユルユルになってました。 材質が黄銅やアルミへのボルト締めは、オーバートルク厳禁ですね。 写真のターミナルを購入。接点は地金が出るまでヤスリ掛けしました。 https://minkara.car ...
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2023年5月31日 13:26 ひろひろやんやんさん -
ちょっと気になるニュース
つい先日、テレ朝の番組で「猛暑による車故障急増」と、ちょっと気になるニュースを目にしました。ネットにも載ってましたので、切り抜きを貼り付けておきます。 故障急増の原因はオルタネーター。意外でした。 どうやら、オルタネーター本体にある電圧を制御するレギュレータ回路が暑さでやられ、バッテリーへの給 ...
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2022年7月2日 23:31 ひろひろやんやんさん -
バッテリーターミナル導通UP! 146,599km
マイナス側のターミナルには、ユニクロメッキの鉄鋼を使っており、導通率を上げるため、アルミ製で自作してみます。 比重を無視して数字だけを見ると、抵抗率(0℃)は、アルミ2.5、銅1.55で、鉄10～20で、アルミは鉄に比べて4倍以上も抵抗率が低いです。 https://minkara.carvi ...
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2022年6月26日 10:10 ひろひろやんやんさん -
バッテリーターミナル交換 143,465km
電装系を弄る度にターミナルを取り外し＆取り付けを繰り返している影響で、ボルトを締めてもユルユル状態になり、バッテリー端子に銅板を挟んで締め込んでいます。 その為、接点に浮きが出て導通性も悪く、またアースターミナルにも錆びが出てきているため、ターミナルを一式交換します。 エーモンのターミナルとコー ...
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2021年4月18日 12:07 ひろひろやんやんさん -
バッテリーカバー作成 143,446km
最近の車はバッテリーがカバーやBOXに覆われているものが殆どですが、この車は写真のように丸裸で、且つカップリングファンの熱風をもろに受ける場所にあるため、バッテリーカバーを作成します。 ＃後から調べると「バッテリーインシュレーター」と言うようです。 使うのは100均のまな板。今回は4枚用意しまし ...
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2021年4月11日 11:07 ひろひろやんやんさん -
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暗電流 測定編
暗電流測定。 バッテリーのマイナスターミナル外して直列にテスターを接続。車両側ターミナルにテスターのプラス、バッテリーマイナス端子にテスターのマイナスを接続。結果は125mA。普通は50mA以下が正常らしい。。。 後から気付いたのですが、ソーラー発電を接続 ...
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