優しく、居心地が良く、楽しい - XE

マイカー

優しく、居心地が良く、楽しい

黒トラ
ジャガー / XE
SE(250PS・ガソリン)_RHD(AT_2.0) (2019年)
- レビュー日：2021年3月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 静かで快適でいながら、
街中をゆっくり走っていても、なぜか楽しい。
ジャガーらしいソフトでいながら、
走ろうと思えば繊細に反応してくれる。
内装も今のジャガーという感じで、
他にはない快適で居心地の良さがある。
低く座れて、スポーツカーのようなポジションを取れる。
インジニウムエンジンは、
直4が嫌いな人が作った直4という感じで、
振動が少なく、静かで控えめにも乗れるし、
V8みたいな音を出しながらも乗れる。
普通に乗る分には十分なパワー。
フロントタイヤと車重の限界はあるが、
リアタイヤを使ってスイスイ曲がる。
ブレーキは普通に効く、
少しローター温度を上げるとμが上がって、
より効き、ペダルタッチが硬く反応が良くなる。
それでいて、ホイールが全然汚れない。
不満な点: 圧倒的にジャガーブランドの知名度が低過ぎる。
良いクルマなのに、誰も興味が無い。
シート表面、サスの動き始めが、思ったより硬め。
(そこから先はソフトではある)
リアシートを倒すスイッチが工事中の部品のよう。
総評: 快適で楽しいクルマなので、
みなさん買って乗ってみて下さい。

デザイン: 4; 低く、エレガントな外装デザインは良いが、
ドア付近の上端が思ったより低く、
前席後席とも頭をぶつけることがある。
意外とリアトランクの高さが高く、
リアガラスの天地幅が狭い。
ウィンカーは、流れるシーケンシャルウィンカーになっている。
2019年マイチェン後の内装は新しい感じで、
丸い液晶付きのエアコン操作パネルが使い易く、
新しい感じがする。
マイチェン前のベトベト病になるスイッチ類が、
ピアノブラックや、液晶パネルに変更されている点も良い。
ナビ、オーディオはインフォテイメントシステムになっているが、
説明書を見る必要もなく、使い易い。
走行性能: 4; ゆっくり街中を走るには、エコモードで十分で、
静かに走れる。
遅いと思うなら、ダイナミックモードにすれば、
レスポンス良く、V8のような音と共に加速する。
どのモードでもアクセル操作は自然で、
細かく扱い易い。
低速からトルク発生は十分、
ハイパワーカーを知らなければ、
これ以上のパワーは要らないかも知れない。
最初は、思ったよりクイックなハンドリングに
違和感を感じるかも知れないが、
慣れると心地良く、正確で、
細かく反応してくれる。
更に慣れてくると、
荷重移動を使って、最少ステアリング角で曲がった時に、
スムーズにロスなく曲がれたよ！とクルマが教えてくれるような
爽快で痛快なハンドリングです。
乗り心地: 4; 概ね、ソフトで快適。
75%以上がアルミニウムのボディのためなのか、
ボディに受けたショックが穏やかに減衰する気がする？
サスペンションの動き始めが、やや硬めではあるが、
動き始めればジャガーらしい良く動く足。
基本的にキャビンは静かで、振動は少ないが、
1000rpmで高めのギアで走ろうとすると、
やや振動は感じる。
昔のFRであれば、加速時にリアをスクオットさせるところが、
XEはほとんどスクオットを感じさせず、新しい感じ。
積載性: 4; トランクに255/35R19は1本しか積めないが、
リアシート背もたれを倒せば、
背もたれの上にもう1本積めた。
燃費: 4; 12～14km/lくらい。
もちろん使用燃料はハイオクガソリン。
価格: 4; ジャガーに乗る以外に他は関係ないと思う人が買うクルマかも知れない。
他社輸入車廉価グレードよりパワーはあるかも知れない。