優しく、居心地が良く、楽しい

低く、エレガントな外装デザインは良いが、
ドア付近の上端が思ったより低く、
前席後席とも頭をぶつけることがある。
意外とリアトランクの高さが高く、
リアガラスの天地幅が狭い。
ウィンカーは、流れるシーケンシャルウィンカーになっている。
2019年マイチェン後の内装は新しい感じで、
丸い液晶付きのエアコン操作パネルが使い易く、
新しい感じがする。
マイチェン前のベトベト病になるスイッチ類が、
ピアノブラックや、液晶パネルに変更されている点も良い。
ナビ、オーディオはインフォテイメントシステムになっているが、
説明書を見る必要もなく、使い易い。

ゆっくり街中を走るには、エコモードで十分で、
静かに走れる。
遅いと思うなら、ダイナミックモードにすれば、
レスポンス良く、V8のような音と共に加速する。
どのモードでもアクセル操作は自然で、
細かく扱い易い。
低速からトルク発生は十分、
ハイパワーカーを知らなければ、
これ以上のパワーは要らないかも知れない。
最初は、思ったよりクイックなハンドリングに
違和感を感じるかも知れないが、
慣れると心地良く、正確で、
細かく反応してくれる。
更に慣れてくると、
荷重移動を使って、最少ステアリング角で曲がった時に、
スムーズにロスなく曲がれたよ！とクルマが教えてくれるような
爽快で痛快なハンドリングです。

概ね、ソフトで快適。
75%以上がアルミニウムのボディのためなのか、
ボディに受けたショックが穏やかに減衰する気がする？
サスペンションの動き始めが、やや硬めではあるが、
動き始めればジャガーらしい良く動く足。
基本的にキャビンは静かで、振動は少ないが、
1000rpmで高めのギアで走ろうとすると、
やや振動は感じる。
昔のFRであれば、加速時にリアをスクオットさせるところが、
XEはほとんどスクオットを感じさせず、新しい感じ。

トランクに255/35R19は1本しか積めないが、
リアシート背もたれを倒せば、
背もたれの上にもう1本積めた。

12～14km/lくらい。
もちろん使用燃料はハイオクガソリン。

ジャガーに乗る以外に他は関係ないと思う人が買うクルマかも知れない。
他社輸入車廉価グレードよりパワーはあるかも知れない。