グレード・スペック - レンジローバースポーツ PHEV

ランドローバー レンジローバースポーツ PHEV 2024年04月～

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバー・スポーツ」のPHEV車の2025年モデルの受注を2024年4月5日に開始した。 2025年モデルでは、電動化の促進を図り、PHEVモデルの価格を引き下げている。

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバー・スポーツ」のPHEV車の2025年モデルの受注を2024年4月5日に開始した。

2025年モデルでは、電動化の促進を図り、PHEVモデルの価格を引き下げている。

ランドローバー レンジローバースポーツ PHEV 2023年06月～

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバー・スポーツ」の2024年モデルの受注を2023年6月1日に開始した。 2024年モデルでは、3.0リッター直列6気筒INGENIUMターボチャージドガソリンエンジンと105kWの電動モーターを組み合わせたプライグインハイブリッド（PHEV）モデルをラインナップに追加。最高出力は405kW/550PS、最大トルクは800 Nmを発生するという ...

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバー・スポーツ」の2024年モデルの受注を2023年6月1日に開始した。

2024年モデルでは、3.0リッター直列6気筒INGENIUMターボチャージドガソリンエンジンと105kWの電動モーターを組み合わせたプライグインハイブリッド（PHEV）モデルをラインナップに追加。最高出力は405kW/550PS、最大トルクは800 Nmを発生するという。また、従来センターコンソールに配置していたスイッチ類をインフォテインメント「Pivi Pro」内に統合したほか、すべてのモデルにオンラインパック（データプラン付き）を標準装備した。

ランドローバー レンジローバースポーツ PHEV 2020年09月～

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、2020年9月18日に「レンジローバー・スポーツ」の2021年モデルを発表、同日より受注を開始した。 2021年モデルではマイルドハイブリッドシステムを採用した3.0リッター直6ディーゼルターボ（最高出力221kW/最大トルク650Nm）の導入がトピックだが、プラグインハイブリッドモデルに関してはパワーユニット（2.0リッター直4ガソリンターボとモーターを ...

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、2020年9月18日に「レンジローバー・スポーツ」の2021年モデルを発表、同日より受注を開始した。

2021年モデルではマイルドハイブリッドシステムを採用した3.0リッター直6ディーゼルターボ（最高出力221kW/最大トルク650Nm）の導入がトピックだが、プラグインハイブリッドモデルに関してはパワーユニット（2.0リッター直4ガソリンターボとモーターを合わせたシステム最高出力297kW/最大トルク640Nm）に変化はない。

ラインアップについては、2021年モデル限定グレードとしてパノラミックルーフやMeridianサラウンドサウンドオーディオシステムなどを装備した「HSEシルバー」、「HSEダイナミックブラック」を設定した。

ランドローバー レンジローバースポーツ PHEV 2019年12月～

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバースポーツPHEV」の2020年モデルを2019年12月23日に発表、同日より受注を開始した。 2020年モデルでは外観の変更は行われず、最高出力212kW（300ps）、最大トルク400Nmの2.0リッター直4ガソリンターボとモーター（最高出力85kW）を併用するパワーユニットも従来どおり。このユニットはパラレルハイブリッドモードとEVモー ...

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバースポーツPHEV」の2020年モデルを2019年12月23日に発表、同日より受注を開始した。

2020年モデルでは外観の変更は行われず、最高出力212kW（300ps）、最大トルク400Nmの2.0リッター直4ガソリンターボとモーター（最高出力85kW）を併用するパワーユニットも従来どおり。このユニットはパラレルハイブリッドモードとEVモードの走行モードの選択が可能となっている。

装備については、車線を認識して中央の走行を維持、30㎞/h以上であれば車線のない道路でも前方車両を追従する、ステアリングアシスト付きアダプティブクルーズコントロール（ACC）をオプションで用意。インフォテインメントシステム「Touch Pro Duo」や4G通信可能なWi-Fiホットスポット、スマートフォンのアプリから車両の各機能を確認・操作可能な「リモート」、スマートフォンのアプリをTouch Pro Duoのタッチスクリーンから操作可能なApple CarPlayやAndroid Autoなどのコネクティビティ機能を標準装備。ヘッドアップディスプレイがオプションで用意されている。

ランドローバー レンジローバースポーツ PHEV 2018年06月～

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、プレミアム・スポーツSUV「レンジローバー スポーツ」にプラグインハイブリッド（PHEV）を2018年6月27日に設定し、同日より予約受注を開始した。 新たに導入されたPHEVシステムは2.0リッター4気筒ガソリンターボエンジン（最高出力212kW/300ps）と高出力モーター（最高出力85kW/116ps）を併用するパラレル式ハイブリッド。トータルでの最 ...

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、プレミアム・スポーツSUV「レンジローバー スポーツ」にプラグインハイブリッド（PHEV）を2018年6月27日に設定し、同日より予約受注を開始した。

新たに導入されたPHEVシステムは2.0リッター4気筒ガソリンターボエンジン（最高出力212kW/300ps）と高出力モーター（最高出力85kW/116ps）を併用するパラレル式ハイブリッド。トータルでの最高出力は297kW（404ps）、最大トルクは640Nmを発生し、0-100㎞/h加速6.7秒、最高速は220㎞/hに達する。環境性能においてもNEDC（新欧州ドライビング・サイクル）における燃費は2.8L/100km、CO2排出量64g/kmとなり、すぐれたパフォーマンスと高い効率性を両立させている。

走行時はモーターとガソリンエンジンがシームレスで切り替わり、走行モードは状況に合わせて「パラレルハイブリッドモード」と「EVモード」の選択が可能。パラレルハイブリッドモードにはバッテリーの充電レベルが設定値以下にならないように走行する「セーブ機能」、ナビゲーションシステムに目的地を入れてルート設定すると、目的地までの高低差データを活用、モーターとガソリンエンジンを最適に切り替えてエネルギー効率を高める「エネルギー最適化予測機能」が備わり、効率よく走行することができる。ゼロエミッションを実現するEVモードでは最長51㎞の航続距離が得られる。

充電機能は200Vの普通充電に対応し、急速充電には未対応となる。充電中はエアコンの電力をケーブルから供給することで、車両側のバッテリーを消費することなく冷暖房機能を作動させることが可能。充電ポイントはフロントグリル内に配置されている。スマートフォン向けアプリ「リモート」を活用することで車両の充電状態を確認、充電タイミングを調整することもできる。

PHEVは3グレードのラインアップを用意する