グレード・スペック - UXハイブリッド

レクサス UXハイブリッド 2024年01月～

レクサスは、プレミアムクラスのコンパクトクロスオーバー「UX」をマイナーチェンジして、2023年12月19日に発表、2024年1月上旬頃に発売する。 今回のマイナーチェンジでは、たゆまぬ進化を追求していくAlways Onの思想のもと、「安心とゆとり」を開発テーマに、走りと先進装備などを中心に改良。従来の「UX250h」のハイブリッドシステムの出力を向上して、新たに車名を「UX300h」に変更 ...

レクサスは、プレミアムクラスのコンパクトクロスオーバー「UX」をマイナーチェンジして、2023年12月19日に発表、2024年1月上旬頃に発売する。

今回のマイナーチェンジでは、たゆまぬ進化を追求していくAlways Onの思想のもと、「安心とゆとり」を開発テーマに、走りと先進装備などを中心に改良。従来の「UX250h」のハイブリッドシステムの出力を向上して、新たに車名を「UX300h」に変更した。

走行面では、ラジエーターサポートブレースを追加するとともに、ボディのロアバックやサスペンション締付トルクを強化することで、ボディ剛性を向上。加えて、ライントレース制御やフラットボディ制御を織り込むことで、操縦安定性の強化を図っている。また、ブレーキ前後制動力配分制御（各輪独立制御によるピッチ／ロール制御）を採用したうえで、さらなるドライバーの意図に忠実でリニアな応答を追求して、アブソーバーやEPS制御、Fスポーツ専用AVSなどを再適合し、トヨタのテストコースである愛知県の「Toyota Technical Center Shimoyama」で走り込みを実施したという。

その結果、加速度センサーでドライバーの意図を読み取り、制動力と駆動力を制御する仕様とした。スポーツ志向の高い走行を継続している場合には、アクセルオフ時の減速アシスト増加やエンジンの待機回転数維持によって再加速をアシストすることでコントロール性をアップ。また、アクセルオフ時の減速度を高めることで、アクセルでの車速コントロール性を向上するとともに、ブレーキ操作の負荷を軽減した。加えて、登降坂制御により路面勾配に応じて、加減速をアシストすることで、勾配路でのペダル操作を軽減している。その他、スムーズなブレーキフィーリングとペダル質感を向上するブレーキシステムにより、ペダル操作時の上質なブレーキコントロール性を実現したとアナウンスされている。

また、ルーフ減衰材を高減衰タイプに変更したほか、ダッシュパネルやリヤホイールハウスなど、適材適所に制振材を追加。車両の走行時のノイズを低減するとともに減衰効果を高めて、静粛性を向上させたという。

安全性では、従来型に対して予防安全技術「Lexus Safety System +」の機能を拡充。ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたセンサーにより、プリクラッシュセーフティ（PCS）の検知対象に自動二輪車（昼）や自転車運転者（夜）を追加した。また、交差点衝突回避支援（出会い頭車両）機能を新たに装備して、従来のPCSの作動範囲に加えて、交差点で交差する車両・自動二輪車に対しても、衝突回避をサポートできるようにしている。

インテリアには、12.3インチの大型液晶メーターを新たに採用。運転支援情報を見やすく表示するほか、大型液晶を活かした表示グラフィックも選択可能とした。シフトレバーは、シフトポジションを電動で制御するエレクトロシフトマチックを装備。また、センタコンソールパネルやシフトパネル、フロントトレイ、パワーウィンドウスイッチベースには、金属感があり光の当たり方によって面の表情が変わる色を新採用している。その他、車内のアクセサリーコンセント（AC100V・1,500W／非常時給電システム付）を新たに設定。停電などの非常時に、車内および車外において消費電力の合計が1500W以下の電気製品が使用できる。

パワートレーンは最高出力112kW(152PS)、最大トルク188Nmを発生する2.0リッター直4ガソリンエンジンに電動モーターを組み合わせたハイブリッドだ。新型プリウス同様の最新システムにアップデートされ、従来の「UX250h」比較で、システムの最高出力を135kWから146kWに高めるとともに、AWDモデルではリアモーターの最高出力を30kWに向上している。なお今回のマイナーチェンジで従来の「UX200」は廃止され、全車が電動モデルとなっている。

レクサス UXハイブリッド 2022年07月～

レクサスは、「UX」を一部改良するとともに、特別仕様車「UX250h“Fスポーツ エモーショナルエクスプローラー”」と「UX250h“グレースエクスプローラー”」を設定して、2022年7月7日に発売した。 今回の一部改良では、ボディのスポット溶接打点を20点追加することでボディ剛性を強化し、EPSやアブソーバーなどのチューニングを実施。上質さとダイレクト感、レスポンスのさらなる向上を実現したと ...

レクサスは、「UX」を一部改良するとともに、特別仕様車「UX250h“Fスポーツ エモーショナルエクスプローラー”」と「UX250h“グレースエクスプローラー”」を設定して、2022年7月7日に発売した。

今回の一部改良では、ボディのスポット溶接打点を20点追加することでボディ剛性を強化し、EPSやアブソーバーなどのチューニングを実施。上質さとダイレクト感、レスポンスのさらなる向上を実現したという。

また予防安全技術「Lexus Safety System +」の機能を拡充。大型化／高解像度化したタッチディスプレイを搭載した最新のマルチメディアシステムを採用した。さらにインパネおよびコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトを最適化し、充電用USBコネクタ（Type-C）をコンソール前方に2個新たに設定するなど、使い勝手を向上した。

特別仕様車「UX250h“Fスポーツ エモーショナルエクスプローラー”」は「UX250h“Fスポーツ”」をベースに開発。エクステリアは、ブラックルーフを組み合わせた2トーンカラーを設定。切削光輝＋ブラック塗装のアルミホイールとブラック塗装のドアミラーとともに、アグレッシブで引き締まったスタイルとした。

インテリアは、シートやステアリング、シートベルトなどにブラックを基調としたフレアレッドのアクセントを施すことで、スポーティな印象に仕上げている。

また運転席・助手席のシートにベンチレーション機能＆ヒーターを標準設定し、快適性を向上。加えて、パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）、ブラインドスポットモニター［BSM］、パーキングサポートブレーキ（前後方静止物＋後方接近車両）［PKSB］を標準設定した。

もう一方の「UX250h“グレースエクスプローラー”」は「UX250h“バージョンC”」をベースに、インテリアは、専用カラーのモーヴをシートやドアトリム、アームレストに設定し、エレガントな室内空間とした。また運転席・助手席のシートにベンチレーション機能＆ヒーターを標準設定し、快適性をアップした。

エクステリアは、スピンドルグリルやヘッドランプ、アルミホイールにシルバーのアクセントを施し、ボディカラーと同色のフェンダーアーチモールを設定した。またパノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）、ブラインドスポットモニター［BSM］、パーキングサポートブレーキ（前後方静止物＋後方接近車両）［PKSB］、ハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）を標準設定。予防安全装備を充実させるとともに、使い勝手の良さを向上した。

レクサス UXハイブリッド 2021年08月～

レクサスは、「UXハイブリッド」を一部改良するとともに、特別仕様車「UX250h“Fスポーツ スカイブルー”」と「UX250h“エレガントブラック”」を設定して、2021年8月19日に発売した。 「UX250h“Fスポーツ スカイブルー”」は「UX250h“Fスポーツ”」をベースに、専用シートカラーとしてブラック＆ブルーアクセント・ブルーステッチを設定。またステアリングやシートベルト・アームレ ...

レクサスは、「UXハイブリッド」を一部改良するとともに、特別仕様車「UX250h“Fスポーツ スカイブルー”」と「UX250h“エレガントブラック”」を設定して、2021年8月19日に発売した。

「UX250h“Fスポーツ スカイブルー”」は「UX250h“Fスポーツ”」をベースに、専用シートカラーとしてブラック＆ブルーアクセント・ブルーステッチを設定。またステアリングやシートベルト・アームレスト・ドアトリムにブルーのアクセントカラーを施し、シフトブーツ・インストルメントパネルにブルーステッチをあしらって、スポーティな印象に仕上げている。さらに運転席・助手席にベンチレーション機能＆ヒーターを設定して、快適性を向上した。

外装は、専用ボディカラーのソニッククロムを新たに設定。切削光輝＋ブラック塗装のアルミホイールを採用した。ヘッドランプ、ドアミラーにはブラック塗装を施し、ボディカラー同色のフェンダーアーチモールを採用した。

またパノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター［BSM］、パーキングサポートブレーキ（静止物＋後方接近車両）［PKSB］を標準装備して、予防安全装備を充実させた。

「UX250h“エレガントブラック”」は「UX250h“バージョンC”」をベースに、、シート・インストルメントパネル・ステアリング・シフトブーツに専用のブロンズステッチを施し、エレガントな室内空間とした。また運転席・助手席にベンチレーション機能＆ヒーターを設定し、快適性を向上した。

外装は、スピンドルグリルに漆黒メッキモールを施したほか、グリルインナー、ヘッドランプ、アルミホイール、ドアミラーにブラック塗装を施した。さらにボディカラーと同色のフェンダーアーチモールを採用した。

また、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター［BSM］、パーキングサポートブレーキ（静止物＋後方接近車両）［PKSB］、ハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）を標準設定。予防安全装備の充実化を図ると同時に、使い勝手の良さを向上した。

今回の一部改良では、特別仕様車を含む全車で、従来設定のあった車室内を快適な空気環境に導く「ナノイー」を「ナノイー X」へと進化させ、快適性を向上した。

さらに「UX250h」はPTC［補助］ヒーターを標準化した。

レクサス UXハイブリッド 2020年10月～

レクサスは、「UX」に特別仕様車「UX250h“アーバンエレガンス”」を設定するとともに一部改良を施して、2020年10月1日に発売した。 「UX250h“アーバンエレガンス”」は「UX250h“バージョンC”」をベースに、専用インテリアカラーとしてリッチクリーム＆ブルーとブラック＆ブルーの2種類を設定。またアームレストやドアトリムにブルーのアクセントカラーを施して、スポーティかつ上質な室内空 ...

レクサスは、「UX」に特別仕様車「UX250h“アーバンエレガンス”」を設定するとともに一部改良を施して、2020年10月1日に発売した。

「UX250h“アーバンエレガンス”」は「UX250h“バージョンC”」をベースに、専用インテリアカラーとしてリッチクリーム＆ブルーとブラック＆ブルーの2種類を設定。またアームレストやドアトリムにブルーのアクセントカラーを施して、スポーティかつ上質な室内空間とした。外装はスピンドルグリルをはじめ、ヘッドランプやドアミラー、ルーフレール、ホイールにブラック塗装を施すなど、洗練されたスタイルをより一層際立たせた。

さらにパノラミックビューモニターやブラインドスポットモニター［BSM］、パーキングサポートブレーキ（静止物＋後方接近車両）［PKSB］、ハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）を標準装備。予防安全装備を充実させるとともに、使い勝手の良さを向上した。

また一部改良では、パーキングサポートブレーキ（静止物）［PKSB］を全車に標準設定して、予防安全装備をさらに充実。そのほか、マルチメディアシステムがSmartDeviceLink、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応。iPhoneやAndroidTMスマートフォンを10.3インチワイドディスプレイに連携することで、リモートタッチによる画面操作や音声操作を可能とした。さらに従来の“Fスポーツ”や“バージョンL”、“バージョンC”（特別仕様車“アーバンエレガンス”を含む）にパドルシフトを標準設定とするなど、操作性や利便性をアップした。

さらに特別仕様車を含むUX250h全車で、上下2段階で使用可能なデッキボードを標準設定。デッキ下段時に最大荷室容量約268リッター（アンダーデッキを含む）を確保した。

レクサス UXハイブリッド 2020年04月～

レクサスは、「UXハイブリッド」に「UX250h“ブラウンエディション”」を設定して、2020年4月2日に発売した。 「UX250h“ブラウンエディション”」は「UX250h“バージョンC”」をベースに、専用内装色としてインストルメントパネルにノーブルブラウンを配したノーブルブラウン＆オーカーとノーブルブラウン＆ブラックの2種類を設定。ヘアライン加飾のオーナメントパネルやスカッフプレートを標準 ...

レクサスは、「UXハイブリッド」に「UX250h“ブラウンエディション”」を設定して、2020年4月2日に発売した。

「UX250h“ブラウンエディション”」は「UX250h“バージョンC”」をベースに、専用内装色としてインストルメントパネルにノーブルブラウンを配したノーブルブラウン＆オーカーとノーブルブラウン＆ブラックの2種類を設定。ヘアライン加飾のオーナメントパネルやスカッフプレートを標準設定して、より上質な室内空間とした。

またパノラミックビューモニターやブラインドスポットモニター［BSM］、パーキングサポートブレーキ（静止物＋後方接近車両）［PKSB］、ハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）を標準装備して、コンパクトクロスオーバーとしての取り回しやすさや使い勝手の良さを向上した。

ボディカラーはアンバークリスタルシャインなど、全5色を設定した。

レクサス UXハイブリッド 2018年11月～

レクサスは、プレミアムクラスのコンパクトクロスオーバー「UXハイブリッド」を2018年11月27日に新設定、同日より販売を開始した。 UXハイブリッドは「クリエイティブアーバンエクスプローラー」をコンセプトに、新たなライフスタイルを探求するきっかけ「CUE」となることを目指した都会派コンパクトクロスオーバー。レクサスとしては初となるGA-Cプラットホームの採用を始め、ボディの高剛性化、軽量化に ...

レクサスは、プレミアムクラスのコンパクトクロスオーバー「UXハイブリッド」を2018年11月27日に新設定、同日より販売を開始した。

UXハイブリッドは「クリエイティブアーバンエクスプローラー」をコンセプトに、新たなライフスタイルを探求するきっかけ「CUE」となることを目指した都会派コンパクトクロスオーバー。レクサスとしては初となるGA-Cプラットホームの採用を始め、ボディの高剛性化、軽量化による低重心化を実現しており、すぐれたハンドリングと操縦安定性をアピールポイントとしている。

ボディサイズは全長4495mm×全幅1840mm×全高1540mm、ホイールベース2640mm。エクステリアはキャビンの中心からタイヤに向かって前後のフェンダーが張り出した構成とし、低重心化とタイヤの大径化による、俊敏な走りを予感させるプロポーションとした。フロントの「スピンドルグリル」はUX独自のブロックメッシュ形状とし、リヤのコンビネーションランプは左右一体の翼形状として個性を印象付けるものとした。

インテリアはドライビングの高揚感を演出するコックピットと視覚的な開放感を両立する仕上がり。低いドライビングポジションとステアリングを中心に操作系をレイアウトして「人とクルマの一体感」を創出。コンソール上面は人間工学に基づいてミリ単位で機能や操作系の配置を調整、アームレストの前端にオーディオスイッチを設定するなど、扱いやすい前方寄りのレイアウトとした。インテリアカラーはブルーをアクセントとした「コバルト」、モダンな空間をイメージした「ホワイトアッシュ」の2色を新たに開発、多彩なバリエーションを設定している。

フロントシートには伝統的な刺繍技法「刺し子」をモチーフとしたキルティングのシート表皮、和紙のような質感を表現したインストルメントパネル上面のオーナメントなど、日本の美意識を取り入れたデザインはレクサスならでは。さらに世界で初めて磁界共振方式の非接触給電技術を車載部品として採用、奥行き感のある発光で先進性を表現したエアコンレジスターノブなどが採用されている。

パワーユニットは新開発の2.0リッター4気筒直噴ガソリン、M20A-FXS型。ガソリンエンジンと型式は共通ながら、こちらはレギュラー仕様となり、最高出力107kW(146ps/6000rpm、最大トルク188Nm/4400rpmを発生する。これに80kW（109ps）、202Nmのモーターアシストが組み合わされたハイブリッドシステムは、JC08モードで27.0km/Lの燃費性能を実現している。

先進安全技術による予防安全パッケージ「レクサスセーフティシステム＋」は機能をさらに進化させている。単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車運転者、夜間の歩行者の検知可能となったほか、同一車線の中央を走行できるように操舵を支援する「レーントレーシングアシスト」、「アダプティブハイビームシステム」などが搭載されている。

ハイブリッドのラインアップはFFとAWDを設定。「バージョンL」、「Fスポーツ」、「バージョンC」、標準仕様の4グレードは、どちらの駆動方式でも選ぶことができる。