マツダが1988.スーパーチャージャーディーゼル PW走りも燃費も！ - カペラ

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マツダが1988.スーパーチャージャーディーゼル PW走りも燃費も！

4+2輪\ジョイ
マツダ / カペラ
カペラC2 ∞ (1988年)
- レビュー日：2017年9月6日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：4
価格：2

満足している点: 1972 最初の仕事はマツダオートの整備士でした。プレストロータリーが人生で最初の車。年月が経ち　仕事も変わり転職。1988 マツダがプレッシャーウェーブ・スーパーチャージャーディーゼルを出したというので新車で買いました。2000㏄　たしか97HPでした。性能はよかったです。
私はこの時期に起業してマリンショップを始めました。通勤距離があり仕事に使用し新車を乗り継げるなら、よかったですが？
又改善して出れば購入したい？
不満な点: 記憶の中で覚えているのは3万kmくらいから　黒煙が出始めた。4万6千kmでスーパーチャジャーにクランク軸から繋がっているVベルトが切れた。初回の車検まで持たない。タイミングベルトでも100,000km持つのに！（4速オート）シフトシフトダウン時　回転が上がるが、Vベルトではついていけない。薄々ベルトでどうかな？気随ていた。合うベルトがなくて、苦労しました。人生で整備工場にお世話になったのはこの1回きりだ。
総評: 燃費はそこそこ良かった。走りも結構よかった。途中3万kmで黒煙がでた。46千kmでスーパーチャジャーにクランク軸から繋がっているVベルトが切れた。機械式で組み込み型になってない。あと付け感が否めない。デーラーからベルトが切れやすいという案内もありませんでした。3年目で買い換えました。今から思えばディーゼルの導入期でモデルチェンジもなく廃盤。メーカーとしては行き当たりばったりでした。

デザイン: 3; 結構　普通に気に入っていた。
走行性能: 4; PWスーパーチャージャーは性能も良かった。
乗り心地: 3; 乗心地も固めでよい。
積載性: 3; 普通に使えていました。
燃費: 4; 長距離を走って１５㎞くらい。
実は測ったことがない。
価格: 2; 3年のったが、すぐに見なくなった。
故障経験: 初回　車検前にチャージャーベルトが切れた。3年持たなかった。５月の連休前で、田舎に行ってた時起こった。整備工場がなかなか開いてなかった。合うベルトがなくて、苦労しました。困った。この時のことはよく覚えている。