とても良くできたクルマです - MAZDA3 ファストバックハイブリッド

マイカー

とても良くできたクルマです

たにくん☆
マツダ / MAZDA3 ファストバックハイブリッド
20S レトロスポーツエディション(AT_2.0) (2023年)
- レビュー日：2023年12月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: ・外観、内装ともに非常に魅力的
・コスパが高い。
・ATの変速ショックが少ない。
・iSTOPによるエンジン始動時の振動が少ない。
・冬場、始動後に自動でシートヒーター、ステアリングヒーターが作動するところ。
不満な点: ・まだあんまり走っていないのでわかりませんが燃費はあんまり良くなさそう。（8速ATが期待される）
・後方視界は良くないですが、BMSがついているし、きちんと周囲の状況を把握していれば大丈夫かな。
・電動パーキングがかかっている状態でアクセルを踏んで発進しようとすると、一瞬ブレーキ解除が遅れて前につんのめる感じになる時がある。
・MRCC、CTSともにまだまだ煮詰め不足かなと思うが、そんなに使わないので許容範囲。
・レトロスポーツエディションから車載ジャッキがなくなった。
総評: 価格に対して、性能、デザイン、機能がとても優れていると思います。改善してほしい点は少なく、ナビのタッチパネル化、リアハッチの電動化、電動パーキングの制御ぐらいでしょうか。

デザイン: 5; 唯一無二と言っても過言ではない美しいデザイン。
レトロスポーツエディションのシートや内装は非常に質感が高く大満足です。純正エアロもとてもバランスが取れたデザインで美しいです。
唯一残念なのは、エンジンスタートボタンのリングが加飾されてたらなと思うぐらいでしょうか。
走行性能: 4; エンジンパワーは可もなく不可もなくですが、峠道で気持ちよく加速してくれました。また、峠の登り坂で3000回転ぐらいをキープするように変速が制御されていてよくできていると思いました。
アクセラスポーツに比べてATの進化をとても実感します。
乗り心地: 5; 乗り心地が悪いという評価があるみたいですが、もともとスポーツタイプばかりに乗っていたので許容範囲です。逆に路面が悪いところでの突き上げも角が取れているように感じて好感触です。
積載性: 4; 若干狭いかなと思いますが、車格を考えるとこんなものでしょうか。
燃費: 3; 街乗り、高速で11kmぐらいで、アクセラスポーツのほうが若干良かったように感じます。
ATの制御が高回転よりのため軽く踏んでも発進後2000回転以上引っ張ります。これで燃費が少し悪くなっていると思います。
価格: 5; 営業さんが頑張ってくれて他のマツダディーラーより、下取り＋10万、値引き＋15万してくれました。
納車日にはガソリンも満タンにしてもらえました！
故障経験: なし