マツダ マツダスピードアクセラ 2011年09月～

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューし、2009年6月にフルモデルチェンジを受けて2代目へと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げている。5ドアハッチバックのボディはスポーツと呼ばれるが、これはアテンザでも同様だ。フロント回りのデザインは大きく口を開けたような ...

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューし、2009年6月にフルモデルチェンジを受けて2代目へと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げている。5ドアハッチバックのボディはスポーツと呼ばれるが、これはアテンザでも同様だ。フロント回りのデザインは大きく口を開けたような五角形グリルが特徴で、ひと目見てはっとするような顔つきとした。2011年9月のマイナーチェンジで外観デザインにも一部手が加えられたが、これはSKYACTIV搭載車を中心に空力特性を向上させるためのリファインがメインとされ、全体的には大きな変更はない。空力という点では、床下のアンダーカバーのフラット化なども行われている。搭載エンジンは1.5リッターの設定もあるが、当初は2.0リッターが中心でFF車は直噴仕様のi-stop付きとなる。停車時にエンジンを停止するi-stop機構は、直噴エンジンの特徴を生かして開発されたもので、比較的シンプルな機構で素早い再始動を実現した。2011年9月には、エンジンをさらに改良してSKYACTIV仕様変更したほか、ATもSKYACTIV-DRIVEの電子制御6速ATに変更し、走りと燃費を高い次元でバランスさせている。なお、1.5リッター車は無段変速のCVTと組み合わされ、2.0リッターの4WD車はSKYACTIV仕様ではなく、i-stopも装着されず、4速ATとの組み合わせとなる。ほかに2.3リッターの直噴ターボエンジンと6速MTとの組み合わせがマツダスピード・アクセラに搭載される。安全装備は横滑り防止装置のDSCが1.5リッターの廉価モデルと4WD車を除いた大半のグレードに標準装備されるなど、充実度はまずまずだ。

マツダ マツダスピードアクセラ 2009年06月～

スポーツコンパクト、マツダアクセラシリーズは、2代目として発売。初代モデル同様、5ドアハッチバック「アクセラスポーツ」、4ドア「アクセラ」セダン、チューニングスポーツ「マツダスピードアクセラ」をラインアップする。エクステリアは、マツダ車共通のモチーフである5角形フロントグリルの形状を一新、一回り大型化。直列4気筒の1.5Lと2L、マツダスピードアクセラには2.3Lターボ（直噴DISIターボ）の3 ...

スポーツコンパクト、マツダアクセラシリーズは、2代目として発売。初代モデル同様、5ドアハッチバック「アクセラスポーツ」、4ドア「アクセラ」セダン、チューニングスポーツ「マツダスピードアクセラ」をラインアップする。エクステリアは、マツダ車共通のモチーフである5角形フロントグリルの形状を一新、一回り大型化。直列4気筒の1.5Lと2L、マツダスピードアクセラには2.3Lターボ（直噴DISIターボ）の3ユニットを搭載。2L 2WD車に標準装備されるアイドリングストップ機構「i-stop」は、燃焼エネルギーを利用することによりエンジン再始動時間が一般的なアイドリングストップの半分となる約0.35秒を達成。また、エンジン停止・始動時の振動や騒音を抑えることにより、違和感のないスムーズな操作性を実現する。1.5L車では新採用の自動無段変速機（CVT）を組み合わせることにより、スポーティな走りとクラストップレベルの低燃費を実現する。マツダスピードアクセラは、6速マニュアルのみ。サイド材に本革を使用した専用のハーフレザーシートを採用。ボンネットの専用エアインテーク、専用エアロバンパー（フロント／リア）、大型フローティングリアルーフスポイラー、大型デュアルエギゾーストマフラー、225/40R18タイヤにより、プレミアム感とスポーティさを表現する。

マツダ マツダスピードアクセラ 2008年01月～

マツダアクセラ（AXELA）は3ナンバーワイドボディのスポーツコンパクトモデル。リアハッチバックを持つ5ドアセダンボディの「アクセラスポーツ」と4ドアセダンの「アクセラ」、それにFFモデルトップクラスの走りを実現するハイパフォーマンスコンパクトをコンセプトとして開発された2.3L直噴ターボ搭載「マツダスピードアクセラ」をラインアップする。パワーユニットは、1.5L（114馬力）、2.0L（150 ...

マツダアクセラ（AXELA）は3ナンバーワイドボディのスポーツコンパクトモデル。リアハッチバックを持つ5ドアセダンボディの「アクセラスポーツ」と4ドアセダンの「アクセラ」、それにFFモデルトップクラスの走りを実現するハイパフォーマンスコンパクトをコンセプトとして開発された2.3L直噴ターボ搭載「マツダスピードアクセラ」をラインアップする。パワーユニットは、1.5L（114馬力）、2.0L（150馬力）、2.3L（171馬力：プレミアムガソリン仕様）。マツダスピードアクセラは2.3Lターボ（264馬力：プレミアムガソリン仕様）+6速マニュアルのみの組合せとする。大型エアロバンパーをはじめとする専用エクステリア、油圧パワーステアリング（EHPAS）、大径ブレーキローター（フロント）を備えるメカニズム、215/45R18 89Wタイヤ＆18インチアルミホイールを装着する。

マツダ マツダスピードアクセラ 2006年06月～

「ハイパフォーマンスコンパクト」をコンセプトとして開発された「マツダスピードアクセラ」。5ドアアクセラスポーツをベースとして、最高出力264PS／最大トルク38.7kg-mを発生する直噴ガソリンMZR2.3L DISIターボエンジンにより、このクラスのFF車としては最高レベルの加速性能を発揮する。エクステリアは、インタークーラー用エアインテイクを兼ねるスポーティグリル、ボンネットおよびフロントフ ...

「ハイパフォーマンスコンパクト」をコンセプトとして開発された「マツダスピードアクセラ」。5ドアアクセラスポーツをベースとして、最高出力264PS／最大トルク38.7kg-mを発生する直噴ガソリンMZR2.3L DISIターボエンジンにより、このクラスのFF車としては最高レベルの加速性能を発揮する。エクステリアは、インタークーラー用エアインテイクを兼ねるスポーティグリル、ボンネットおよびフロントフェンダー、大開口のロアグリルを持つ大型エアロバンパーをフロントに、18インチアルミホイールをサイドに、フローティングタイプのルーフスポイラーをリアに専用装備する。低燃費かつ「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」に適合する優れた環境性能を実現。ハイパワーに対応する6速マニュアルを組み合わせる。また、新開発のトルク感応式スーパーLSD、ドライブシャフト剛性のチューニング、ステアリング操舵度に応じたトルク制御システムの採用によって、走行安定性を確保。専用チューニングされたサスペンションにより操縦安定性を向上させると同時に、大径17インチブレーキおよび8インチ＋9インチのタンデムブースターをフロントに採用する。インテリアは、ブラック色を基調として、シート、ステアリングホイール（本革）、シフトブーツにアクセントとして赤のステッチを、専用セミバケットシート、専用ブラックアウトメーター（ブルー間接照明付き）、専用アルミペダルなどスポーティなアイテムを持つ。