グレード・スペック - Eクラス PHV

メルセデス・ベンツ Eクラス PHV 2022年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス セダン」のプラグインハイブリッドモデルに一部仕様変更および価格改定を実施して、2022年10月25日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス セダン」のプラグインハイブリッドモデルに一部仕様変更および価格改定を実施して、2022年10月25日に発表した。

メルセデス・ベンツ Eクラス PHV 2021年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツEクラスのプラグインハイブリッドモデル「E350eスポーツ」、「E350deスポーツ」の装備を一部変更するとともに価格改定を実施して、2021年9月3日に発売した。 今回の装備変更では、Mercedes-Benzロゴ付ブレーキキャリパー&ドリルドベンチレーテッドディスク［フロント］を標準装備した。またMBUX ARナビゲーションの設定を停止した。

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツEクラスのプラグインハイブリッドモデル「E350eスポーツ」、「E350deスポーツ」の装備を一部変更するとともに価格改定を実施して、2021年9月3日に発売した。

今回の装備変更では、Mercedes-Benzロゴ付ブレーキキャリパー&ドリルドベンチレーテッドディスク［フロント］を標準装備した。またMBUX ARナビゲーションの設定を停止した。

メルセデス・ベンツ Eクラス PHV 2020年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツEクラスのプラグインハイブリッドモデル「E350eスポーツ」、「E350deスポーツ」を2020年9月10日にマイナーチェンジ、同日より予約注文の受付を開始した。 今回のマイナーチェンジでは、エクステリアをシャープでダイナミックなイメージとし、フロントエンドのヘッドライトは上下方向に薄く、切れ上がるデザインとした。ラジエターグリルは下部が広がる台形と ...

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツEクラスのプラグインハイブリッドモデル「E350eスポーツ」、「E350deスポーツ」を2020年9月10日にマイナーチェンジ、同日より予約注文の受付を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、エクステリアをシャープでダイナミックなイメージとし、フロントエンドのヘッドライトは上下方向に薄く、切れ上がるデザインとした。ラジエターグリルは下部が広がる台形として、その両サイドに2本のフィンを配置。クローム仕上げのダイヤモンドグリルを採用したほか、リヤエンドでは横長の2分割型リヤコンビネーションランプが採用された。

インテリアは3本ツインスポークステアリングを新たに採用。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定、安全運転支援システムの設定をすべて手元で行えるようにしたほか、ハンズオフ検知機能は従来のトルク感応タイプから静電容量式センサーとして、運転支援システムの使い勝手を向上させている。

インフォテインメントシステムでは、ドライバーのジェスチャーを読み取ることで各種ライトを点灯させたり、「Vサイン」をかざすことでアンビエントライトの設定画面などをプリセットさせたインフォテインメントシステムのお気に入りメニューを表示することが可能。また、日本で販売される乗用車では初のAR（Augmented Reality＝拡張現実）ナビゲーションを採用した。これにより車両の前面に広がる現実の景色がナビゲーション画面に一部に映し出され、その進むべき道路に矢印を表示。直感的にどの道路に進むべきか判断することができるという。

最新の安全運転支援システムである「インテリジェントドライブ」はすべてのモデルに標準装備。また、新たに停車時にドアを開けようとした際に後方から歩行者や自転車、自動車などが接近している場合にドアミラー外側の警告表示灯が赤く点灯、乗員がドアハンドルに手を掛けると音と表示で乗員に警告する機能が追加されている。

メルセデス・ベンツ Eクラス PHV 2019年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、ミディアムクラスの「Eクラス（セダン）」にプラグインハイブリッドの「E350de」、「E350e」を2019年10月24日に発表、同日より予約受付を開始した。 新たに設定されたのは、日本では初となるクリーンディーゼルのプラグインハイブリッド車「E350de アバンギャルドスポーツ」と、ガソリンのプラグインハイブリッド車「E350eアバンギャルドスポーツ」の2車。E35 ...

メルセデス・ベンツ日本は、ミディアムクラスの「Eクラス（セダン）」にプラグインハイブリッドの「E350de」、「E350e」を2019年10月24日に発表、同日より予約受付を開始した。

新たに設定されたのは、日本では初となるクリーンディーゼルのプラグインハイブリッド車「E350de アバンギャルドスポーツ」と、ガソリンのプラグインハイブリッド車「E350eアバンギャルドスポーツ」の2車。E350deには最高出力143kW（194ps）、最大トルク400Nmを発生する2.0リッター4気筒ディーゼルターボを、E350eには最高出力155kW（211ps）、最大トルク350Nmを発生する2.0リッター4気筒ガソリンターボを搭載。両モデルには最高出力90kW（122ps）、最大トルク440Nmのモーターが組み合わされており、システム総合出力はE350deが225kW（306ps）/700Nm、E350eは235kW（320ps）/700Nmとなる。

プラグインハイブリッドの両モデルには13.5kWhのリチウムイオンバッテリーが搭載され、モーターのみで走行可能な航続距離はE350deで50㎞、E350eでは51㎞を実現。

E350de、E350eとも「インテリジェントアクセルペダル」を装備し、EV走行モードの際にこれ以上アクセルを踏むとエンジンが始動するというモーター走行の限界点をアクセルペダルの抵抗を増してドライバーに知らせる「プレッシャポイント機能」、レーダーで先行車両との車間距離と速度差を計測し、ドライバーが不要な加速操作を行っている場合、アクセルペダルに2回のノックパルスを発生させて不要なアクセル操作を防ぐ「ダブルパルス機能」を装備した。

近距離は電気自動車のようにモーターのみで走行し、「ハイブリッドモード」では電気モーターとエンジンの協調により、低振動、低騒音でスムーズな加速が可能という。

車両を購入した際には6.0kW（30A）対応の交流普通充電器本体を無償提供するほか、設置にかかる費用負担を軽減するため10万円のサポートを実施する。

メルセデス・ベンツ Eクラス PHV 2018年08月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス（PHV）」に一部改良を行い、2018年8月22日に販売を開始した。 今回の改良では、従来オプションとして設定されていた本革シートを標準装備とした。これによりEクラスセダン全車には本革シートが標準装備となった。 2019年1月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス（PHV）」に一部改良を行い、2018年8月22日に販売を開始した。

今回の改良では、従来オプションとして設定されていた本革シートを標準装備とした。これによりEクラスセダン全車には本革シートが標準装備となった。

2019年1月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ Eクラス PHV 2017年08月～

メルセデス・ベンツ日本は、プラグインハイブリッドの「E350eアバンギャルドスポーツ」を2017年8月24日に追加し、同日に販売を開始した。 今回追加された「E350eアバンギャルドスポーツ」は、最高出力155kW（211ps）、最大トルク350Nmの2.0リッター4気筒直噴ガソリンエンジンに、最高出力65kW（88ps）、最大トルク450Nmを発生し、ブースト機能も合わせ持つ高出力の電気モー ...

メルセデス・ベンツ日本は、プラグインハイブリッドの「E350eアバンギャルドスポーツ」を2017年8月24日に追加し、同日に販売を開始した。

今回追加された「E350eアバンギャルドスポーツ」は、最高出力155kW（211ps）、最大トルク350Nmの2.0リッター4気筒直噴ガソリンエンジンに、最高出力65kW（88ps）、最大トルク450Nmを発生し、ブースト機能も合わせ持つ高出力の電気モーターを組み合わせている。システム全体で210kW（286ps）、550Nmを発生し、状況に応じてエンジンとモーターを使い分けることで、ガソリンエンジン、EV、ハイブリッドの特徴を生かしたハイパフォーマンスを発揮することが可能という。モーターは市街地から高速まで幅広く使うことが出来、モーターのみで130㎞/hまでの走行が可能。走行中にも回生ブレーキなどでバッテリーの充電が行え、充電設備のない場合でもモーターのみの走行が可能だ。

電気モーターのみで走行する「Eモード」では20.1㎞の走行が可能で、搭載されるリチウムイオンバッテリーの充電時間はフル充電までの「チャージモード」で1時間以内、AC200V電源使用で約４時間以内だ。

なお、「メルセデス ミー コネクト」と組み合わせることでスマートフォンでバッテリーの充電時間や航続可能距離を確認したり、出発前のエアコン調整や出発時間に合わせて充電開始時刻をセットすることも可能だ。

2018年1月1日には価格改定を実施した。