エンジン - 整備手帳 - ランサーエボリューション
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プロの整備手帳
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ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄ・ｱﾙﾐｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ
ｶｰｽﾃｰｼｮﾝ・ﾏﾙｼｪ Jspeedのｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄ・ｱﾙﾐﾌﾟｰﾘｰのｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ直径比は純正比5%減です。 純正は重量は2.0㎏ ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄ・ｱﾙﾐﾌﾟｰﾘｰは重量は0.6㎏で約-1.4㎏です。 大きさ比較で重ねると下側の純正ﾌﾟｰﾘｰが約5㎜程度はみ出ます。 見比べると、こ ...
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2012年3月25日 21:47 J(^U^)Nさん -
スロットルボデー清掃
インテークとスロットルボデーをつないでいるゴムホースを外します これは１０ｍｍのバンドで固定されていますよ 外したらスロットルバルブを全開にして、バルブ、スロットルボデーをウエスとか布でゴシゴシとしましょー あーぁ こんなに汚れが･･･ アイドリングが安定しないとか、水温計が上がっているのに回転数 ...
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2010年3月18日 22:41 えぼよんさん -
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オイルフィラーキャップのパッキン交換
交換しました。 部品代は税込147円でした。 左が外したもの。 若干すり減ってるのが分ります。
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2012年2月25日 23:26 hiro@EVO4さん -
駆動系 オイル交換メモ
ミッションオイル 約2.8Ｌ （サービスデータより） トランスファーオイル 約0.62Ｌ （サービスデータより） リヤデフオイル 約０.４１Ｌ（ＡＹＣ仕様） （サービスデータより） 撮影忘れてました･･･orz エンジンオイル 約５．１Ｌ （フィルター０．３Ｌ、オイルクーラー０．３Ｌ） ミッ ...
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2009年4月22日 00:15 ノブエボＶさん -
オイルキャッチタンク作製および設置
サクションジョイントホース交換時に見てしまった、ブローバイ汚れに対応すべく、オイルキャッチタンク作製を行いました。 まず、メインの材料となる「茶筒」です。 侘び寂びの精神ですねｗ この蓋に、ホース＋ジョイントを取り付けるための穴を開けます。 鉄が薄すぎて逆に作業性が悪いです。 茶筒の内蓋は、内部 ...
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2008年12月4日 13:59 だいち@エボリューションさん -
セルモーターの分解掃除①
セルの回りが悪くなってきたので、外して掃除しました。 モーターの場所はフロントパイプの隣。 先に－と＋のターミナルをバッテリーから外し、下に潜りセル本体に繋がる配線を外します。 フロントパイプ根本の１９ﾐﾘの錆びた２本のナットを外し、固定してある１４ﾐﾘのボルト、パイプを固定してるブッシュも ...
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2013年2月14日 10:25 でっち！さん -
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タイミングベルト交換したよぉ♪
タイミングベルト交換です。 必要なものはタイミングベルト、バランサーベルト、タイミングベルトテンショナ、テンショナのアイドラー、バランサーのテンショナB/g、アイドラーB/g、カムシャフトシール二個、バランサーのシール、オイルポンプシール、クランクフロントシ ...
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エンジンマウント交換
パワステラック周辺から、発進時／ステア操作時に「ｺﾞｺﾞｺﾞッ」と言う異音が発生し、ステア周りのパーツ、各部ネジの取付部、各部ピロボール部のガタ、ドラシャのベアリング等々確認しましたが異常がなく、唯一、摩耗が激しかった前後のみのエンジンマウントを交換する事に ...
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オーバーホール完了！
いつものディーラーさんに依頼したOH。 信頼のおける内燃機関屋さんにて作業とのこと。写真をたくさん撮ってもらいましたのでご紹介します。 23万キロを完走したピストン。リングの固着もなく、距離の割には大変いい状態だったとのこと。 EVO4の鍛造ピストンは棚落ち ...
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