日産 キューブキュービック

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吸気系 - 整備手帳 - キューブキュービック

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    1. 整備1の説明

    インテークパイプ ワンオフ製作

    ラインアップされていない車種のAir Intake Stabilizer(エアインテークパイプ)は、ワンオフ製作で対応可能です。 現車合わせとなりますので、ご来店(2回)いただく必要があります。 関連情報URLに、画像多数掲載中です。

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    2014年7月7日 21:11 EXARTさん
  • エアダクト作成

    純正の吸気ダクトはプラスチック製でエキマニの真上を通っており、夏場で吸気温度最高72℃(imoni値)あせあせ(飛び散る汗) フレッシュエアを入れるため、ダクトを作成しましたダッシュ(走り出すさま) みんカラネタでマーチではCRエンジン(排気量は違いますが冷や汗)というのは、フレッシュエアを入れるダクトの数が多くすると馬力が上がるというのを ...

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    2009年3月14日 15:03 松太郎@IMPちゃんさん
  • インテークパイプにネジを打ち込む

    変った形の裏表がフラットなネジですが 頭部分を樹脂パイプに埋め込む為にインパクトドリルにセットしたネジの頭をバーナーで炙ります ガムテープをガイド代わりに温めたネジの頭を回転させながら押し当てて ネジの頭が隠れる程の窪みを作ります 本当は よりエンジンに近い所を考えていたのですが 走行フィーリン ...

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    2014年5月5日 18:18 雲CR3Wさん
  • 吸気系の赤皿は天井知らず

    盛るだけ盛って インテークチャンバーの所とスロットルの所は高さ限界 バルクヘッドに当たって走行時ビビリ音が出てます スロットル・バタフライ左側も追加して どうだ~ パワーの具合を確認する為 アクセルを深めに信号スタートすると 後ろの米兵が運転するYナンバーのブルーバード・シルフィーが ルアーに反応 ...

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    2013年6月4日 01:30 雲CR3Wさん
  • 赤皿で燃費好調~

    前回の仕様から間引きした状態で満タン560キロが出ました~ 総走行123000キロにもなって記録を伸ばしてます ネオジ&0ゲージをまだ知らない 当たりが付いた頃の最高が470キロでした その後430キロまで落ちていましたが 家内の神運転の賜物ですね~ いつもの走行パターンに車を当てたテクニックです ...

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    2013年6月16日 16:50 雲CR3Wさん
  • スロットル磨き

    プラグ交換時、磨きの道具が 出しっぱなしだったので!! 施行前 施行後  かるく磨いてみました。 まあ気分ですね。 体感はできません、、

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    2009年1月17日 22:28 toyamaさん
  • エアクリーナー加工

    上のクリーナーを下の大きさに加工します フィルターを外し枠をカットします 真ん中の枠は要りません フィルターをカットし取り付けます

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    2011年5月16日 20:53 Pu~さん
  • CVTのベルトすべり対策~

    この間 試乗したフィット 相変らず軽快にまわるエンジンでしたが 1,3ℓの低速トルクは如何ともし難くJC08モード燃費値を出すには相当のストレスを伴うだろうと痛感しました しかし我が家の神様はどんな車であろうと同じペースで流す事が出来ます そこに着目して 更なる燃費UPを目指して 回さ無くても低 ...

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    2014年4月1日 13:42 雲CR3Wさん
  • エアクリboxフィルター下ダクトと赤皿

    まずインテークチャンバーに赤皿2段2組鉄心入りと奥のエアクリboxに赤皿3段鉄心入り 家内の東京出張の為に職場迄高速道路を利用 神経を使う混んだ合流個所も湧き上るトルクで難なくクリア~ 帰り途中 急にパワーダウン ボンネットを開けて見ると 赤皿が外れバルクヘッドとエキマニ遮熱板にくっ付いている~1 ...

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    2013年6月1日 11:24 雲CR3Wさん

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