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プロの整備手帳
FD3Sブーストトラブル例 ターボコントロールソレノイドバルブ
FD3SのCPU現車セッティング中に発見したトラブル。
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2014年2月27日 17:22 R Magic おーはらさん -
エアフロセンサー修理
以前、フル加速した際にパワトラ交換前と全く同じ症状が出ました。 すると、ある方からエアフロの配線修理をしていただくことになり、まずは摘出しました 摘出したパワトラ なにやら、パワトラのハンダが怪しいとのことでハンダをやり直してもらいました。 素人目には全くわかりません(￣▽￣;) すると、なんと治 ...
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2021年9月2日 22:02 此糸さん -
リサキュレーションバルブ加工２
2016年3月頃、リサキュレーションバルブの空気穴を埋めて、ブーストアップを試みました。 ブーストアップしたかイマイチよく分からないし、高速道路等でブーストをかけて走行後、負圧が0になったとき、ガクンとショックがでるようになりました。リサキュレーションバルブの空気穴を埋めたことが原因か関連性は不明 ...
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2016年11月6日 10:31 り くさん -
ブーストアップ（失敗）
ブースト計も付けたことだし、オリフィス外しでブーストアップにチャレンジ！ 先駆者のブログ等を参考に、ブーストアップに必要（不要）なオリフィスの配管を探すよく分からない(;ﾟロﾟ) 前期エンジン、後期エンジンでパイピング経路が違うのか！？まさかそんなことが？？？ 今日は諦めました。 再調査します。。 ...
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2015年12月20日 09:02 り くさん -
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T3フランジ拡大 研磨
ノーマル状態 ガスケットに合わせてマジックで印をつけてから、３ミリ削りました フランジからベルトサンダーや軸付き砥石（ドリル）が入る所までなめらかにします。 徐々に広げます 横が合計約１６ミリ 縦が合計約１０ミリ 削りました。
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2009年10月5日 17:32 タクボンさん -
コンプレッサーハウジングのテーパー加工
ガスケットに合わせてマジックで印をつけます 中にも段差が２つあるので印をつけます あとは奥の段差から入口までテーパー状になるようにベルトサンダーでひたすら削ります。 ※注意 奥の段差を削り過ぎるとエアーを吸わなくなり使い物にならなくなります。 斜めから
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2009年10月5日 16:52 タクボンさん
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