クルマレビュー - マーチ

マイカー

楽しい！
- 200+K12
- 日産 / マーチ
  15SR-A(CVT_1.5) (2005年)
- - レビュー日：2021年3月14日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：1
満足している点

走って気持ちいい‼️
個性的なスタイル。

不満な点

燃費が思ったほど良くない

総評

走って楽しいので満足‼️
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マイカー

大満足の一言。モデルチャンジする前に買って良かった。
- 日産 / マーチ
  15SR-A(CVT_1.5) (2005年)
- - レビュー日：2013年2月10日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：5
総評

大満足の一言。
モデルチャンジする前に買って良かった。
現行モデルは好きじゃないので・・・
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その他

15SR-Aに限らず，マーチは総じて「い...
- なまさん
- 日産 / マーチ
  15SR-A(CVT_1.5) (2006年)
- - レビュー日：2008年11月25日
おすすめ度： 2
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：2
- 走行性能：5
満足している点

まずはボディデザイン。どこから見てもそれなりに画になる感じがいい。個人的には前方も後方も斜めから見るのが好み。それと，給油口の位置とフタ。「よくもまぁ，あそこに持ってきたな」と感じる位思い切ったデザインだと思う。
走行性能については，あのサイズのボディに1.5リッターのエンジンを積んだ事もあって意外にトルクフルなところがいい。ティーダ乗りの方達からは不評な3000rpm/mから上のノイジーなエンジン音はクルマの性格上さほど気にならないし，逆に「やる気」を起こさせてくれる。足回りもオーテックの手が入っていることもあり秀逸だと思う。
燃費も街乗りで14～15km/L，高速だと普通に走って17～18km/L。エコランに徹すればカタログデータを超える事ができるので不満は全くなし。
内装や装備は「マーチ」というクルマの性格上，多くを求めてはいけないと思う。それでも当方の15SR-Aは黒とグレーの内装なので落ち着いている感じだと思う。

不満な点

デザインコンセプトを忠実に実車化したせいなのか分からないが，降雨時や洗車時にエンジンルーム内に水が入り過ぎ。
特にアッパーマウントの箇所は水が溜まって，放置しているとボルトやナットがすぐに錆びてしまう。にも関わらずMCの度に「ストラットカバー」や「アッパーマウントキャップ」等水の侵入を防ぐパーツが省かれていくのには正直納得できない。モデル末期とはいえ，「ベーシックだけど真面目にクルマを造る」気概があるのかメーカーの姿勢に正直疑問を感じる。

総評

15SR-Aに限らず，マーチは総じて「いいクルマ」だと思う。
ベーシックなコンパクトカーとして求められる要素はすべて満たしていると思うし，「12SR」や「15SR-A」のようなホットなバージョンもあるので購入して損はないと思う。
ただし，それは昨年のMCまでの話であって，MC以降のいわゆる「後期型」については正直下位グレードは買わない方がいいと思う。エンジンルーム内への水の浸入に対する装備を省略していることもそうだし，簡単にバルブの交換ができないウインカーもそう。パーツの省略については他にもあるという話を聞く。
「買ったら乗りっぱなし」「点検・整備はディーラー任せ」の人にはいいかもしれないが，少しでも自分で面倒を見たい，手を掛けたい人には正直お薦めできない車種だと思う。
K12型のマーチを買うなら，自分だったら間違いなく「初期型」か1回目のMC後の「中期型」の中古車を購入することを薦める。
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その他

前車がレガシー（ＢＥ５）ＲＳＫでした。 ...
- seru
- 日産 / マーチ
  15SR-A(CVT_1.5) (2006年)
- - レビュー日：2006年2月21日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

燃費、走行性能、スタイル、思ったよりある直進安定性（レガシーのようなどっしりした安定感ではないが）

不満な点

この値段なのでしょうがないですが、内装、静粛性（３０００回転付近のマフラーがノイジー）、夜走行時に、ミラー折り畳みボタンなど光らないので見づらい。

総評

前車がレガシー（ＢＥ５）ＲＳＫでした。
新車で乗った時は、脚が硬くてやばいかなと思ったが、現在１５００ｋｍで非常にマイルドになってきました。カーブは、前車に比べ非常にあっさり曲がっていくので、びっくりです。前車のチューニングの方向性が間違っていたのかなと思わせる。リアの剛性感が非常に高いので、逆にフロントのタワーバーを追加したいが、パーツがない。
直進安定性は、上にも書きましたが思ったよりあります。
ブレーキがプアなので、今後変更予定です。
走行性能以外は、この値段なのでしょうがないでしょう。
１２ＳＲとの比較ですが、たぶん燃費が良く（レギュラー）、常用域のでのトルクが非常に高く、車体価格が若干安い。エンジン回して楽しいのは、１２ＳＲです。
スイフトスポーツに試乗はしていませんが、比べても、最小回転半径、燃費は良いです。
ヴィッツのＴＲＤ　Ｓｐｏｒｔｓ　Ｍも考えましたが、マニュアルエアコン、最小回転半径、剛性感で落選しました。
基本的に小さい車なのに、最小回転半径が大きいのは納得できない。
コルト（Ｒａｌｌｉａｒｔ）は、ターボが非常に魅力的でしたが、スタイルが気にくわなかった。（嫁も嫌がっていた）エアロを付けると他の車に比べ高くなるし。
オートマでスポーツしたいんだけど安い車ない？という人なら迷わず薦めます。
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