足廻り - 整備手帳 - スカイラインＧＴ‐Ｒ
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プロの整備手帳
グラインダーの刃の交換を忘れていて
グラインダー刃が無くなって専用工具がいると思って転がっているのを思い出して交換です
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2022年2月11日 00:07 カーコーティング専門店Ｙ’ｓさん -
ウーハーのブリッジ接続（ｼﾝｸﾞﾙﾎﾞｲｽｺｲﾙ）
ウーハー１発のブリッジ接続です。 ２chを１chとしてドライブすることで、モノラル出力になるので倍の出力を出すことが出来ます。 ウーハー２発のブリッジ接続です。 直列につなぐとこんな感じになります。 直列でつなぐと抵抗が倍になるので、４Ωの場合だと８Ωになります。 並列につなぐとこんな感じにな ...
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2008年11月7日 21:02 よっすぃ＠千葉さん -
パワステホース交換2-1 SAMCO
158103km時。 パワステタンクを久しぶりに見たら、MIN以下になっていた！ やむなく、以前の続きをようやく実行。 http://minkara.carview.co.jp/userid/424365/car/336918/2607386/note.aspx 費用： ・サムコのホース⇒ヤフ ...
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2017年5月15日 22:34 ゆきorゆっきーさん -
ハイキャス撤去（簡易的、低予算仕様?）
簡易的低予算というタイトルですが、どう言う意味かといいますと、できるだけお金をかけずについてるものでなんとかしようということです。 実際普通に撤去しょうとすると、キャンセルロッドはもちろんですが、レス用のパワステポンプとブラケット、ベルトが必要になりかな高価になってしまいます。 なので、今ついて ...
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2013年3月13日 14:53 ※/ AKIRA ※/さん -
ハイキャス撤去④ ～流用・加工～
仕上げにあたり以下の物を準備 ・日産純正パワステオイル ・BCNR33 パワステポンプ(中古) ・パワステブラケット ・ポンプ固定ボルト(張り調整時支点ボルト) ・ベルトアジャスター(再利用) ・パワステベルト4PK969 ・配管用パッキン２個 ・タンク～ポンプ間ホース、クランプ類 他 ・ER3 ...
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2013年7月30日 22:35 タニロウさん -
メンバーOH ブッシュ交換④ ～ブッシュ挿入完了
デフブッシュ ニスモ 55470-RS580 ２個 ブッシュを圧入していきます。 このブッシュには上下と表裏があります。 間違えないように。 （一度間違えましたｗ） ドリフト 押し：角形座金 80ｍｍ角×厚み7ｍｍ 受け：パイプ SS400 外径76.3mmφ×厚み2.8mm×長さ80 ...
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2012年1月2日 14:25 こぶち＠滋賀さん -
ハイキャス ボールジョイント ブーツ交換
やな物見つけてまった（￣□￣；； Ｒアームの作業中・・・発見！ 破れてますわ （＞＜；； ラバー単品では出ないらしいので オクでポチッとな（＾＾）/ ５８０円なり・・・ ま、純正品とは全く別物です！ 応急処置と思って交換します ボンドになるもの・・・・無いわ（＾＾； これ、使える ...
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2014年5月22日 20:19 yunoRさん -
ハイキャスキャンセラーの取付
ではこれを取っ払います(笑) 初めにマフラーを外します。 左右のハイキャスに繋がっているロッドを緩めます。 この時にどちらか片方のロッドを外した方が良いです。 その後ハイキャスを止めているボルトを外します。 とりあえずこちら側のハイキャスロッドを外しました。 ハンマーなので叩くとボールジョイント ...
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2009年8月23日 16:11 まーヴェル☆ﾄｷﾄﾞｷ☆なお ...さん -
ハイキャス撤去① ～フロント回り～
オイル漏れの不安要素を一つでも消す事と軽量化も兼ねてハイキャス系統を撤去することに。 ジャッキアップ後、前準備とスペース確保の為とにかく外しておいた。 バンパー・レインフォース・I/C・エアクリーナ他インテーク配管・ラジエータ・パワステベルト まずはパワステタンクとポンプに繋がる太いホース リター ...
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2013年7月26日 00:26 タニロウさん -
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シャーシリフレッシュ2 下廻り塗装、燃料タンク編
遮熱板もここまで錆びるかって位サビてるんで外して処理していきます。 左は触媒上に付いてるヤツで安物サンドブラスターで軽くブラスト済み。 右のマフラータイコ上のやつもブラストしていきます。この後サビ転換材塗って余っていた耐熱スプレーで塗装。 シャーシもせっかくなのでこの機会に洗剤でガシガシ洗った後で ...
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2022年8月2日 23:11 ゆうくんRさん
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ハイキャスロッドの点検
車検が無事に通りましたが、預けていたショップの方に「ハイキャスからコトコトと音がするのとパワステベルトが緩い」との指摘を受けました。 最近ちょっとフラフラするような違和感があったので、まずはハイキャスから点検してみました。 ちなみにハイキャスとは4輪操舵機 ...
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熱を持った状態によるエンジン不調(通常運転時)
走行中、突然のエンジン不調のため、 パワートランジスタを交換 10万キロ越えのため、疑い しかしながら、治らず コンピューターユニットも交換 取り敢えず、治ったみたいです オリジナルの状態で維持します
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