初フランスコンパクトカー、ルーテシア、 - ルーテシア

レンタカー

初フランスコンパクトカー、ルーテシア、

マルボレート
ルノー / ルーテシア
ゼン_RHD(EDC_1.2) (2013年)
- レビュー日：2015年11月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 　キャプチャーがイマイチ微妙なところがあったのがルーテシアにはなく乗りやすい車でした。
乗り心地やコーナーを曲がるときの安心感はルーテシアが上です。
不満な点: 　ルノーの車共通なのかわかりませんが長期で車と付き合っていくと不安になる部分がありました。
例えば、ハンドブレーキは引くのはとても楽です。しかし、解除するとき（特に坂道）では解除するのに手間取りあせりそうになりました。シフトレバーの操作性も軽く入りすぎてＰに入れたのかＲに入れたのか毎回メーターとシフトレバーを見なければいけません。（シフトポジションの入れ間違いの防止にはなります。）それとブレーキダストの量がとても多い。今回は約２３５ｋｍ走りました。レンタカー屋さんに戻した時にホイールを見ると全体がうっすらと黒くすすがついたようになっていました。
総評: 　ルーテシアは手軽に走りを楽しめる車だと思います。ただ、一例ですがポロやアクアと比べると中途半端な存在な車のような気がします。アピールポイントが非常に少ない。例えば、ポロは曲がる、止まる、走るすべてにおいてルーテシアに比べて上です。アクアは走りの質はルーテシア、ポロより下ですが、燃費、信頼性、維持費は上です。かといってアクアは走行性能は最悪ではないので普通に乗れる車です。
　なので、日本市場で売るとなると目立つ武器がないので影がうすいのが弱点です。強いて武器になる点はあまり見かけない車なのでめずらしいと言ったところでしょうか。

走行性能: 無評価; 　加速性能は以前、レンタルしたキャプチャーに比べると劣る感じがした。エンジンは１．２Ｌのターボエンジンで共通の物を載せています。重量はキャプチャーより軽いはずなのに。
　操作性はキャプチャーより全体的に小さいので取り回しに困ることはなかったです。
乗り心地: 無評価; 　ルーテシアはワインディングロードを流すのに適していると思えます。ゆっくり流しても速く流しても
車体の挙動が極端に変わることが無く、走行したのが雨の日で路面がかなり濡れていても、不安なく走れました。ただ、地面の凸凹に対して素直に反応するので乗り心地は少しよくありません。地面の
状態はわかりやすくドライバーに伝わるので、どのように走らせればいいのか考えられるので決して
大きなマイナスではありません。
　静粛性は、可もなく不可もなくと言ったところです。同じクラスの日本車と同じぐらいでしょうか。
積載性: 無評価; 　全長が僅か４．１ｍのコンパクトカーなので大きな荷物をあまり載せられないと思いますが、1泊２日の旅行を２，３人で行くには十分だと思えます。おみやげまでは積めないと思います。
燃費: 無評価; 　予想よりよかったです。キャプチャーが満タン法の計算で１１．８ｋｍ/Lでした。走り方の違いやその時の道の混み方で燃費はだいぶ変わるので一概に正しいと言えませんが、ルーテシアは１３．９ｋｍ/L
でした。今回は一般道７割、高速道路３割なので、けっこう健闘したと思えます。
故障経験: 　レンタカーなので特に経験はありません。