車検時の代車(車本体より各機能の評価に近い件ｗ） - ステラ

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車検時の代車(車本体より各機能の評価に近い件ｗ）

ミッチェル(´・ω・`)
スバル / ステラ
カスタム？ (2013年)
- レビュー日：2017年9月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 1

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 燃費
ゼロスタートからの加速
CVT
不満な点: Aピラー
交差点での左右確認時、左側が見にくいと感じたが、3日間で慣れる事は無かった

シート
ベンチシートタイプなのでホールド性は皆無

アイドリングストップ機能
車が完全に停止する前にエンジン停止する事あり。また、ブレーキ(ペダルを踏む力）を弱めるだけでなく、ペダルをさらに踏み込んでもエンジン始動する事を知りました。
普段のMT運転時は、車が動かない程度の踏み込み量で、ちょっと体を動かす時はペダルを踏む右足が軸になる為、ペダルを踏む力は均一ではありません。
同じ感覚で乗ると…せっかくアイドリングストップが作動してもすぐに動き出す始末（笑）
あとは、ワンテンポ遅れる感覚があります。
セルが回って動き出すので仕方のない事ですが、交差点右折時が特に「動き出しの遅さ」を感じてしまいました。
総評: 通勤・買い物などの街乗り、荷物を必要としない時の移動手段としてはいいかも知れません。
後部座席スペースも広く「軽なのに広い」って感じです。

普段の足として「安く手に入る」のであればいいかも知れません。

追突防止のアラームが度々鳴りまして…
(´･∀･｀)ﾍｰ♪そんな機能があるんだぁ～って頑張ってみましたが、意図的に鳴らす事は出来ませんでした（笑）
ﾜﾀｽの運転…
システム判断では危険という事でしょうか？(￣▽￣;)

車自体はいいと思いますが、付随する各機能がいまいちな感じがしますねぇ

走行性能: 無評価; エンジンの吹け上りはよく、CVTとの相性もいいと思います。
信号待ちからのシグナルスタートでフォレが負ける理由が分かりました（笑）

走りに文句はありませんが操作性が…アクセル・ブレーキの両ペダルの感触というかバランスがいまいちでした。
アクセルペダルはちょっと踏んだだけでエンジンが反応し、「ダイレクト感」と言うのか、面白いように反応してくれます。
逆にブレーキは半分近く踏み込まないと「止まろうとする動き」がありません。慣れるまでカックンブレーキの連発でした（笑）
冷静に考えるとこの関係は危険な気がします。

「ブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故」がたまにニュースになりますが、現状、「踏み間違い」を阻止する事は困難でしょう。
ブレーキと思い込んで、アクセルペダルを踏みます。
本人はブレーキのつもりなのでそれなりの力で踏みます。
エンジンが唸り、急発進します。
ここで「間違い」に気づくか「壊れた」と錯覚するか「気が動転するか」は人それぞれだと思いますが、
「ブレーキと同じ感覚でアクセルを踏むとすっ飛んでいく」
という、両ペダルの関係は考える必要があるのかなぁと思わせる車でした
これが「最近の傾向」なのか、「この車種だから」なのか「この車両だけ」なのかは解りませんが、

ブレーキと同じ感覚でアクセルを踏んだ時、エンジンは反応しない

そんな機能があってもいいような気がしました

ATはほとんど乗らないから変に意識したのかもなぁ
乗り心地: 無評価; シートにホールド性は無いので疲れます。
積載性: 無評価; 大人四人、普通に載れますが荷物は積めなくなります
燃費: 無評価; 3日間で約110Km走行
返却時給油で7.1L
燃費約15Km/L

給油時、思っていた以上に燃料が入らず、トリガーをガツガツ引いてたら溢れちゃいました(*/∀＼*)ｲﾔﾝ

それ位、燃費が良かった…

って事で(ｺﾗｺﾗ