車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - サンバー
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
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強化リアサスへ交換（取り外し）
以前フォレストオートさんのリフトアップサスを使っていたが前が上がり過ぎで純正に戻して数年。気になる強化リアサスに交換を試みる。地面からボデーまで56cm、指一本入るかギリギリな感じ リアだけジャッキアップして結構な低い位置でウマをかけた まずはショックの片方のボルトを外す。ジャッキで根元をチョイ上 ...
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2019年4月25日 22:32 よしーけの分解整備場さん -
ラバースペーサー27mm その後
普段からキャンプ道具満載なので、しゃこたん状態で車止めの縁石に毎回擦ってしまっていました。 リフトアップスプリングも検討しましたが、駄目元で安価なラバースペーサーを装着してみました。 結果は装着前と比べ、ビックリの車高8.5cmUP!! 乗り心地も良好でコスパ最高です。 装着後は8.5cmup フ ...
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2016年3月14日 23:51 バッキさん -
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前上がりになったかな？ストロークアップその1
前上がりスタイルが好きなんです。 アゲ系は。 もう少し上げたい！そうだ！ストロークアップしよう！ コゴロ～さんの真似事です。コゴロ～さん、ありがとうございます。 フロントジャッキアップ ワゴンなんで、スタビリンクも外さないとストラットが取り出せません。 街乗りにはスタビ必須なので仕方ない事です。 ...
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2021年4月10日 20:37 akaivolvo855Rさん -
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スプリング交換フロント編その①
ついに着手。 ダウンサス投入か・・・？ いえ。 ｪﾛｪﾛと考え、先人の知恵を借りて・・・・ そして、無謀な挑戦ははじまった・・・・。 用意したもの。 ディアスワゴン用ショック。トラック用と比べて１５ｍｍ短い そしてこちら。 スイフトのバネＩＤ65 レート４ｋ 軽い！ 友人からの頂き物です。 ｱ ...
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2011年4月5日 07:09 りんご屋で５５５さん -
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サンバーの車高をノーマルに戻してみる・・
写真は撮って無かったのですが、この写真のローダウン後、やはりケツ下がりな気がして前側スプリングを半巻きカットしました。 うん、まぁこんなもんかな？と一時乗ってましたが、車高調が入った弟のサンバーに乗る機会があり、ビックリ。 乗り心地が全然違う。（驚 車高 ...
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リア上げ上げ～
フロントあれこれ、色々試行錯誤してたけど、仕事使いで荷物が多いと如何にも尻下がりで何とも。。。 しょーがなしに一時避難でリアをまた上げることに～ 画像の謎のムラサキバネ（Σベータ）は自由長に無理があるのと純正ダンパーの全長に対して上がり過ぎることを理由 ...
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強化リアサスへ交換（その後、インプレ）
しばらく乗ってみたが車高が下がるわけでもなく、条件にもよるが自分の駐車場ではむしろ5.5cmアップ。ちょっとしたリフトアップサスでしたw リアが上がった副産物その1。今までは車止めまでタイヤを寄せるとゴリッという音とともに軽く乗り上げていたのだが12センチの ...
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