吸気系 - 整備手帳 - アルト ターボRS
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インテークパイプ ワンオフ製作
ラインアップされていない車種のAir Intake Stabilizer（エアインテークパイプ）は、ワンオフ製作で対応可能です。 現車合わせとなりますので、ご来店（2回）いただく必要があります。 関連情報URLに、画像多数掲載中です。
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2014年7月7日 21:11 EXARTさん -
TRUSTｲﾝﾀｰｸｰﾗ用ﾀﾞｸﾄ作成（③ジャバラ作成編）
純正のダクトを２つ買います。 で、使う部分だけ切り出す。 太くするのでこのように線の位置でカット。 断面はできるだけ平らになるようにカットします。 ２つを貼り合わせます。 ネットでいろいろ調べると、ゴム用の接着剤でくっつけるよりも普通に瞬間接着剤の方が強力にくっつくとの情報が。 という事で瞬間接着 ...
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2018年5月3日 20:50 かるつさん -
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TRUSTｲﾝﾀｰｸｰﾗ用ﾀﾞｸﾄ作成（①考察編）
吸入口が純正幅のままなので吸入された空気は赤丸の所に多く集まると思う。 赤い部分も埋める感じで作成し、インタークーラの幅を目いっぱい使えるようにしたい。
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2018年5月3日 20:47 かるつさん -
純正インタークーラー内部パイプ取り付け
こちらも車より先に買っていたもの。 この9月で2年になるんですけど・・・ 先輩方を見習って。 使った道具とパイプです。 間に叩き込んでプライヤで密着させていきました。 完成して元に戻そうとしたら、パイプが長すぎてケースに干渉してました。 全部外して短くやり直しです。 なんとか完成。 おまけで 余 ...
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2019年5月8日 15:44 f.fieldさん -
純正エアクリーナーBOXの加工
SORASORAさん、こー１さんの整備手帳を参考にさせていただきました。 ブローオフの音を楽しむ目的で剥き出しエアクリに交換しようと検討してましたが、この加工で吸気音やブローオフ音が大きくなるようなので試してみました。 穴開け完了。 ４ヶ所開けました。適当に穴開けしましたので雑な加工です。 時間 ...
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2015年12月29日 17:35 トラまな@RSさん -
純正インタークーラー圧力損失低減加工
コスパが良いと好評みたいなのでやってみました。 これまでターボ車に乗ったことないので先輩方のレビューを見ても「タービン側」が分からず検索が一番時間掛かりました(笑) 結局タービン側が分からず終い…。 「どうする？おれ…」 「お、落ち着け…。冷静に考えるんだ…。」 「ターボ車って、タービンで加圧した ...
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2016年8月8日 13:31 ささやん0810さん -
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サクションパイプ補強になってない補強
ども、マネ乞食の極高地です。（今時の小学生も言わないか 先ほど「あずみの妖精」さんのサクションパイプ強化の記事に触発されて、昔やっていた「針金強化」を行ってみました。まずはサクションパイプを外します。 おれは、バンド外しただけですが、付けるときのことを考えて、インタークーラ当たりまでは動くよう ...
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2016年8月20日 12:50 極高地分隊さん
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純正インタークーラー圧力損失低減加工
アルトターボは元々パワーアップを望んではなく、普段使いの勝手良さと見た目の格好良さをメインにカスタマイズしてましたが、費用対効果のあるカスタマイズには目がないのです。そんな訳でみんカラの情報を検索していたら、低コストで高パフォーマンスのある情報があったので飛 ...
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アルミテープ追加貼り
エアクリーナー、インテークにアルミテープの追加貼りつけしたところ中々調子が良かったので、追加施工しました バッテリーにも追加 ボンネットにも 両端ボンネットにも追加 追加後試走しましたが、吹け上がりがスムーズになってるような感じかな、気持ちいいです👍
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吸気音切替装置ver1.2作成まとめ(失敗例)
ブログで経過の詳細を投稿していましたが、失敗してしまったので １つの区切りとして簡単にまとめたいと思います。 ジョイントに使ったL型の継手は短くカットしました。 狭いエンジンルーム内での干渉を防ぐ為です。(結果は干渉してしまいましたが^_^;) ちなみにカッ ...
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