トヨタ ハリアーハイブリッド

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バッテリー - 整備手帳 - ハリアーハイブリッド [ プラグインハイブリッド ]

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  • 補機バッテリ電圧測定(PBDオフ)2

    補機バッテリ電圧をバッテリテスタで測定しました。 5/6 走行前 12.19V 70分走行後システムON 14.30V 走行後システムOFF10分後12.60V CCAは508Aでした(仕様は355A)。 参考、アルファードHV、12.40V まだPBD(PowerBackDoor)オフのま ...

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    2024年5月6日 10:01 マユマさん
  • 補機バッテリ電圧測定(PBDオフ)

    4/22、23とスローチャージで満充電にしてその後の電圧降下を測定しました。PBD(PowerBackDoor)オフです。 バッテリテスタで測定、CCAはバッテリ主銘板355Aに対して480A程度、補機バッテリはエンジン始動しないので意味がないですが、、、。 4/23 12.93V 4/26 12 ...

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    2024年5月2日 13:47 マユマさん
  • バッテリーチェックの推移

    大分に帰るたび、バッテリーチェックをしています。 電圧:12.01V 内部抵抗値:6.53mΩ そこそこいい感じ。 CCA:347.5A 今回はEV領域を使い切ることなく、大分まで走行しました。また、過去にメインバッテリーからの充電を3時間ほど実施してみたため補機バッテリーの補充電が十分実施さ ...

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    2024年3月31日 06:32 ZAKU06R2さん
  • 補機バッテリ確認

    普通充電完了後に補機バッテリ確認しました。 普通充電中に弱で補充電してくれます。 基準CCA350A、シールド型で設定 電圧12.24V、CCA438A、黄緑判定でした。 PHEVシステムECU起動できれば良いのでCCA自体は意味がないです。

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    2023年11月28日 15:57 マユマさん
  • バッテリーチェック2(激しく劣化)

    5か月ぶりにバッテリーチェックを行いました。 ん?? なんかえらく数値が悪い。 電圧:11.81V 内部抵抗値:8.52mΩ CCA:250A 健全性:70% 計算健全性:41.3% サルフェーション除去装置は活動を停止していました。オルタネーター壊れている?PHEVってこんなもの? それに ...

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    2023年11月23日 17:45 ZAKU06R2さん
  • 駐車監視補助バッテリー 取付け

    ikeepのドラレコ用補助バッテリー icell B6Aを取付けました。 ドラレコの駐車時常時監視機能は便利ですが、どうしてもバッテリーに負担が掛かり 最悪バッテリーあがりになってしまいます。 これを付ける事でバッテリーに大きな負担を掛けずに常時監視できます。 取り付けもさほど難しくはないので オ ...

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    2023年9月26日 15:55 so-naさん
  • DSチャージャー バッテリーパルス充電 設置

    ハリアー30で使用していたDSチャージャーを移設しました。 駐車監視ドラレコを付けた事で、バッテリーが心配になったので… 効果の程は不明ですが、30のバッテリーが弱った時に こいつで元気になったので、試してみる事にしました。 ラゲッジの右後方のパネルを外すと補機バッテリーがみえます。 まず黒いマイ ...

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    2023年9月4日 16:53 so-naさん
  • サルフェーション除去装置設置

    サルフェーション除去装置を取り付けた後の写真です。 ハリアーPHEVはエンジンルームに補器バッテリーが搭載されておらず、ラゲッジ右後方に搭載されています。 カバーをパキッパキッと外すと簡単に露出するのですが、端子に何かを付けようとするとちょっと面倒です。 まず、マイナス端子ですが普通の10㎜レン ...

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    2023年6月5日 17:05 ZAKU06R2さん
  • バッテリーチェック

    新車の補機バッテリーってどんなものかな?と思い、帰宅後すぐに測定。 バッテリー(LN2)に表示されていたCCAは345Aだった。 電圧:12.61V 内部抵抗値:5.63mΩ 測定CCA:479.0A 健全性:100% さて、サルフェーション除去装置を設置してこの数値をどの程度キープできるか。

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    2023年6月5日 16:52 ZAKU06R2さん

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