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    ポルシェ997ホイール交換

    ポルシェにアドバンGTを装着

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    2021年2月22日 10:24 ラッシュモータースポーツさん
  • Air Repairショートスタビリンク交換

    左が製品、右はノーマル ノーマルはアルミダイキャストで軽いけどネジの首部分がブッシュ(?)構造でグニャグニャっとしたかんじ・・・ 首の可動域も狭くて動きの妨げになりそう、また大衝撃があった時に破損するか曲がりそう・・・ ショートスタビリンクのターンバックル部(真ん中のシャフト)は十分な強度を確保し ...

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    2014年11月11日 20:19 さんちゃん?さん
  • モデリスタローモードサスからRSR Ti2000ダウンサスに交換

    バネレートを少しでも上げたくて市販品の中では恐らく一番バネレートが高いRSR Ti2000ダウンサスに交換しました。 前後とも自由長がRSRの方が20mmほど短いです。モデリスタのダウンサスは長め(?)なので外す時の方が手間が少しかかりました。 Frはスプリングコンプレッサーの締める量が多め、リヤ ...

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    2014年9月27日 20:40 さんちゃん?さん
  • ローダウンサス

    TEIN HIGH.TECH

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    2013年7月12日 09:10 る~ちゃさん
  • 車高調装着るんるん

    LARGUS製のフルタップ式車高調を装着しましたぴかぴか(新しい) 比較的安価な割にはスペックはなかなか良いです(笑) ・前後全長調整式 ・32段減衰力調整 ・フロントキャンバー調整式ピロアッパーマウント ちなみにバネレートは前後とも3kです。 装着後のフロントるんるん iQはタイロットエンドの取付がストラ ...

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    2013年4月20日 21:37 takayasuさん
  • サスペンションスプリング交換

    純正交換タイプ(純正マウント、アブソーバー流用)のテイン・ハイテクです。 自分で交換しました。フロントのピストンロッドナットが固くてアッパーマウントを外すのに手こずりました。 分かりづらいかもしれませんが、 リヤの方が純正からのダウン量が大きいです。 フロントは実用性を考えると、これくらいのダウ ...

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    2013年3月23日 14:54 くろうとさん
  • BILSTEINショックアブソーバー取り付け

    34000km(次回55000km)

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    2013年1月20日 16:58 HISO’Pさん
  • TEIN HIGH.TECH 取り付け

    ノーマル全体 ノーマルフロント ノーマルリヤ ダウン後全体 ダウン後フロント ダウン後リヤ

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    2012年11月13日 15:15 kansuienさん
  • 車高ダウン!!&プロケア点検

    モデリスタダウンサス。 念願の車高ダウンです。 お金かかるので躊躇してましたが とうとうやっちまいました。 部品代+部品代と同じくらいの工賃。 タイヤ交換したときの写真。 ダウン前です。 ダウン後。あまり変わらないかな?? 見た感じは、お!下がったな 乗った感じは、お!ちょっと硬くなったな ...

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    2012年9月18日 18:22 たかっぴろさん
  • ENNAPETAL(ビルシュタイン)製AirRepairオリジナルショック装着&アラメイント

    オリジナルセッティングショックに交換、協力店のルーズドッグさんでノウハウ蓄積の意味もあり共同作業、オプション化も考えてキャンバー加工も試してみました。Evo9のセッティング技応用で上手く出来ました。オプション設定にしました。

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    2012年6月11日 19:57 さんちゃん?さん

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