オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - ヴィッツ
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☆ W124・4マチックの鬼門 ☆
W124・4マチックの泣き所でもあるトランスファーOILシール抜け。 新品Assy交換だと50万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は30万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
ミッション、LSDオーバーホール&クラッチ交換
クラッチが滑るという状態では無かったんですが、街乗りの快適さを求めるのと、半クラッチでのジャダーが気になっていたので早めに交換。46265kmにて。 クラッチディスクはTRD(AISIN)製 スポーツフェージングに。 カバーも同時交換。 カバーはEXEDYのようですね。 外した部品を勉強のために持 ...
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2014年6月28日 23:11 @夜鷹さん -
クラッチマスターシリンダーオーバーホール(前編)
ヴィッツの走行距離が15万キロを突破しました。 現在のところ特に問題はないのですが、予防整備ということでクラッチマスターをオーバーホールします。 クラッチマスターはボンネットを開けてエンジンの後ろ、バルクヘッドについてます。 ちょっとわかりにくいですが写真中央がクラッチマスター。リザーバタンクはブ ...
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2011年10月23日 14:08 ru-inさん -
クラッチレリーズシリンダーオーバーホール(前編)
走行距離15万キロ突破の記念としてクラッチマスターシリンダーとあわせてクラッチレリーズシリンダーもオーバーホールをします。 時間が異常にかかったのは・・・トラブったためです。。。 クラッチレリーズシリンダーはボンネットを開けて、インテークマニホールドの下側。冷却ファンの後ろあたりについています。 ...
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2011年10月23日 17:28 ru-inさん -
ミッションオーバーホール・ファイナル変更!他諸々…
我が愛車史上最大の大工事に臨みました。 今回はミッションオーバーホールと、EP91スターレットターボ用のファイナルデフギアへの交換です。 併せて、クラッチとエンジンマウント、ドライブシャフトブーツも交換! シンクロナイザー、ベアリング類、エンジンマウント、純正ドライブシャフトブーツ、その他オーバ ...
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2017年2月6日 22:33 T-壱千型さん -
6速MT 組立。(C160+C154)
レビン6速のC160とヴィッツ1300のC154で、C164ってとこですな。やっとです。 ヘリカルデフのサイドベアリング打ちかえ完了。 ハウジングサブも終わって、デフのエンジン側は一番薄い、1.2mmのシムに変えてます。 ※最初、2.1mm入れたら、プレロード調整出来ないくらいケースが閉まり ...
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2013年3月2日 20:20 Kuzumaru GTさん -
クラッチマスターシリンダーオーバーホール(後編)
注文したクラッチマスタシリンダキットとクラッチマスタシリンダブーツ。 ちなみに、イントレットユニオンをはずしてリザーバグロメットというパーツも交換する予定でしたが・・・ピンが固くて外れず、断念。ハンマーで叩きまくったんですが外れない。。。 シリンダーをパーツクリーナーで洗浄し、エアーブローで乾かし ...
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2011年10月23日 14:33 ru-inさん -
120624-LSD O/H ミッション内部チェック
LSDの仕様変更 ピニオンギヤと両側のスラストプレートに損傷あり →交換 MTオイル Moty’s G4スペシャル 走行距離98643 追記 タンクガードの補正 トレーリングアームとの干渉を解消
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2012年7月10日 19:43 よつば@さん -
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クラッチレリーズシリンダーオーバーホール(後編)
グリスはラバーグリス、もしくはシリコーングリスを使用すること。 ゴムを侵食するグリスだと当然トラブります。 私が使用したのはワコーズのラバーグリス。 元の通りに戻します。 しかし、当初の計画ではガスケットが不要のフレアナット部からはずす予定でいたので、バンジョーボルト部のガスケットである銅ワッシャ ...
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2011年10月23日 17:53 ru-inさん
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