人から営業車かよ！って突っ込まれます。1.3L4気筒　F - ヴィッツ

マイカー

人から営業車かよ！って突っ込まれます。1.3L4気筒　F

極小マツタケ
トヨタ / ヴィッツ
不明 (2015年)
- レビュー日：2023年12月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：2
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: １．純エンジン車なのに燃費が良い。
メーターパネル内のエコ・ジャッジという表示を見ながら加減速を緩やかに運転すると、郊外の国道や自動車専用道で２２～２４ｋｍ/Lくらいは普通に走るし、自分の使い方が郊外路が主なので、年間の平均でも１９．５ｋｍ/Lくらい走ります。

２．運転してると、コンパクトカーに乗っている事を忘れる。
座席シートの基本設計が良いのか、膝が痛くなる以外は長時間運転しても疲れにくい。
路面が良ければ意外と静かで、乗り心地もふわふわでもカチカチでもなく丁度いい。
タイヤは細いけど（175/70R14）ワインディング走行が意外と気持ちいい。

３．普段運転していて、不満を感じない程度の加速力があるところ。車線変更時、合流、追い越しでじれったく感じない程度の加速をしてくれます。意外に軽快。

４．小回りが利くので、往復4車線の道路なら確実に一発でUターンが決まります。さらに狭い場所での駐車もクッソ楽。コンパクトカーだから当たり前か…。

５．8年6万㌔乗ってるけど、1度も故障しません。
あとリコールにも一度も引っかかってないです。
それに、エンジンオイルも汚れにくいし、減らない。
トヨタ車はこの車が初めてなのですが、トヨタ車って本当に壊れないんですね。

６．２スピーカーなのに、自分で購入して取り付けたパイオニヤのCDデッキとの相性が抜群で、BOSE7スピーカーシステムが付いてた車より音質がいい所。
これには正直驚いた。
（最新型だとパイオニア DEH-6600とかになるのかな？DSP付のやつ。イコライザーとかで音質設定をする必要はある。）

７．とにかく目立たず印象や記憶に残りにくいので、不倫とか逆に尾行とかしてもばれにくそう（笑）

８．車両価格が安かった。以前の車を下取り（35万円）にだして、追い金が総額115万円。
不満な点: １．オートクルーズが付いていないので、高速道路を６時間くらい走ると膝が痛くなる。

２．粗い路面でのタイヤノイズが大きい。

３．外観はかっこ悪いし簡素過ぎて寂しいし、見栄を張れない。

４．知人から会社の車を乗り回してるの？と勘違いされる（汗）

５．やんちゃそうな車に煽られやすい。
（多分気のせいｗ）
そいう車が来たら、関わりたくないので、いつもまよわず道を譲ってます。
総評: でも結局本当は車なんて。。。

こういうのでいいんだよ（笑）

購入当初は、「つまらなくてすぐ買い替えたくなるかも」と不安だったし、走りについては全然期待してなかったけど、いざ乗り始めたら自分の生活スタイルや性格に不覚にも・・・ぴったり合っていました。また、軽快な走りが意外に楽しいし、壊れないし、無駄のない良い買い物だったと思います。

燃費のための空力と居住性とコストをバランスさせたら、こんな形になりました的な個性や味気のない外観デザインだけど、意外にも「中身はしっかり作ってあるなぁ」という印象です。

中古で、車に付加価値を求めなくて、コストが安くて壊れにくい、移動のための道具としての車をお探しの方。
ヴィッツ、お勧めですよ。

デザイン: 2; ドレスアップしないと超質素。
燃費のための空力に配慮されている為か、風切り音が小さい。CD値が0.285だけの事はある。
走行性能: 3; ハンドリングはロールの振り遅れが小さく素直で、ややハイペースでのワインディングが意外にも気持ちいい。
加速は、スペック的には３０ｐｓ3.2kg.m劣る1.0L3気筒の1KR-FE搭載車といい勝負。
０－１００加速で1秒早い程度。
多分アトキンソンサイクルなのが原因かもしくはCVTの容量が優先されてるのか？
やや馬力詐欺気味。
ただエンジンの音や振動は3気筒と比べると段違いに静か。
乗り心地: 3; 価格のわりは、意外に静か。
風が強くなければ、直進安定性もそこそこ。

あとヤリスでは衝突安全性確保のためなのか？ボンネットを延長したせいで、後席が狭くなったけど、ヴィッツは後席足元がヤリスより広く、大人４人がちゃんと座れる移住空間が確保されています。
積載性: 3; 平均的
燃費: 5; 平均19.5km/L
15~26km/L
非HVにしては良いと思う。
価格: 5; 購入当時メッチャ値引きしてもらいました。
故障経験: なし
消耗品のタイヤ、バッテリー、ファンベルトを交換したのみ。