車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - MT-09
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
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突き出し調整してみた
先日の練習会（ジムカーナっぽいタイプのやつ）で、もう少し小回りしやすくならないかなあって感じたので、腕の上達を待たずに、バイクをいじってみることに。 現在は出荷状態にしてます。 面一が標準ですが、これだと1mmというのかも。 突き出しを増やして、左右とも7mmにしました。 走ってみて、アイドリ ...
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2022年7月3日 18:49 たかパパ♪さん -
フロントプリロード調整 その1
フロントも最ハードになってたので、プリロード最ソフトに一旦調整します。 回し切ったらバネが飛び出てきたらどうしようかと思いながらひたすらスパナを回します。 回し切ったけどバネは出てきませんでした。ホッ 全開は良くない気がしたので、1回転戻し。 18mm こんなに飛び出るのね。 左右同じ設 ...
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2020年6月16日 22:12 ばしたとさん -
リアプリロード調整 その1
道の悪いところや、ブレーキかけたときに跳ねる感じがあったのでプリロード調整やってみました。中古で買った時点で最ハードになってました。mt09 のサスペンションは柔らかいとよく書かれていたので、最ハードでもいいかな？と思ってましたが、ネットで色々調べたら、バネの伸び縮みは一次関数、オイル圧力は二次関 ...
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2020年6月14日 21:40 ばしたとさん -
サグ出しと突き出し調整
うちのMT-09は初期型の、ピーキーなのに足回りは柔らかいモデルで、減衰調整が右側しか入っていませんでした。 なので、右側のインナーを入手して左にいれて、さらに、リバルビングしてもらうためにチューナーにお願いしました。 ファクトリー・フラット・アウトさんです。 中身はバルブごと変えてあるそう ...
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2019年4月14日 19:00 たかパパ♪さん -
突き出しを戻しました
先月突き出し量を多くしたMT-09ですが、どうも切れ込みが強い感じ。 切れ込みをうまく活用できれば素早い倒し込みができるんでしょうが、違和感にしか思えないので、一回元にもどしてみます。 まずは前後ともスタンドで上げます。 いま、8mmくらいです。 最初はこれでいい感じになったと思ってたんです ...
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2018年10月12日 22:50 たかパパ♪さん -
突き出し調整しました
ずっと気になってた突き出し調整。 ネット情報ではノーマルの突き出しはわざとバランスを崩してるとまで書いてる人がいました。 ちょっといじれば劇的に乗りやすくなるとも書いてありました。 ただ、実際の突き出し量の情報は少ないので、自分でいい感じを探しましょう。 とはいえ、猛暑が続く今年の夏。 暑 ...
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2018年7月22日 11:04 たかパパ♪さん -
サグ出ししてみました
ZX10はフロントは突き出し以外は何もできなかったんですが、最近のバイクは色々できるようです。 MT09は圧側の減衰圧調整ができないし、伸び側も右側にしか入ってない…… っことだけど、今までよりは何倍も作業できます(^^) 今までまではバイクに合わせて自分が動きで対応しなきゃいけませんでした ...
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2018年7月1日 21:51 たかパパ♪さん -
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フロントフォーク突き出し量変更
初め突き出し量10ミリにして、非常に良かったのですが、本の僅か切り込み過ぎかなと、感じたので8ミリにしました。ケツのプリロード5段で前少しかけてる程度なので初めから前下がりです。現在四段でフィーリング確認中 この突き出し量8-10mm（現在の考えでは6-8mm）これは、超おすすめです。狙ったライン ...
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2017年11月4日 13:26 みーちゃんんさん
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サグ出ししてみました
ZX10はフロントは突き出し以外は何もできなかったんですが、最近のバイクは色々できるようです。 MT09は圧側の減衰圧調整ができないし、伸び側も右側にしか入ってない…… っことだけど、今までよりは何倍も作業できます(^^) 今までまではバイクに合わせて ...
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初め突き出し量10ミリにして、非常に良かったのですが、本の僅か切り込み過ぎかなと、感じたので8ミリにしました。ケツのプリロード5段で前少しかけてる程度なので初めから前下がりです。現在四段でフィーリング確認中 この突き出し量8-10mm（現在の考えでは6-8m ...
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うちのMT-09は初期型の、ピーキーなのに足回りは柔らかいモデルで、減衰調整が右側しか入っていませんでした。 なので、右側のインナーを入手して左にいれて、さらに、リバルビングしてもらうためにチューナーにお願いしました。 ファクトリー・フラット・アウトさん ...
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