取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - SR400
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プロの整備手帳
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520チェーンに交換
520チェーンに交換し、500cc純正の高速寄りのギヤ比に変更。 ■SR400純正 428、フロント19、リア56、ギア比2947 ■SR500純正 428、フロント20、リア55、ギア比2750 ■今回の選択 520、フロント16、リア44、ギア比2750 ぴったり500cc純正のギア比に合わせ ...
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2018年11月18日 22:27 元気なパパさん -
ハブダストシールにOリング追加
SR400は同じヤマハのオフ車XT500をベースに開発されていて、XTと共通するパーツもあるようですが、中には全く同じパーツを使用しながらコストカットのために略されているパーツもあるそうです。それがハブに異物が混入するのを防ぐパーツ、ハブダストシールですが、XTではそこに使われていたはずのOリング ...
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2016年8月24日 23:11 tera-sanさん -
チェーン&前後スプロケ交換(520コンバート)
チェーンが固着してしまっていたので交換が必要だったのですが、前後スプロケも交換するのが基本だと知り、探していたところ、 「520にコンバートすると走りが軽快になる」 という口コミをいくつか発見！ どうせ変えるならコンバートしよう！ SR500はそもそも520らしく、スプロケはフロントが16丁、リア ...
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2020年9月15日 00:03 たまにぃさん -
SR プッシュロッド、クラッチスプリング一部交換
昨年11月にFI車用のクラッチスプリングに交換して、操作は軽くなりましたが節度感が無くなりスパッと繋がる感覚がありません😥 ですので6本のスプリングのうち、3本をキャブ車用スプリングに交換します。 今回のスプリング交換ついでにプッシュロッドも交換です。プッシュロッド1と2の2本ありますが今回 ...
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2024年2月29日 17:53 アーリオオーリオさん -
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SR クラッチスプリング交換
当方の車両は07年キャブ車でクラッチ操作が重いので、高年式FI車用のクラッチスプリングに交換します。 交換する事でクラッチ操作が軽くなる様です🤔 スプリングの他に再利用が難しいクランクケースガスケットも購入済みです。 ブレーキペダルやキックペダル、ステップを外しました😀 クランクケース ...
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2023年11月5日 15:05 アーリオオーリオさん -
スプロケ 二次減速比考察
先日高速にのり、もう少し伸びが欲しいと感じるでも普段の発進時のﾊﾟﾜｰも大切 自分なりに両立を考えた結果 ｻｲｽﾞを520ｺﾝﾊﾞｰﾄ(ﾘﾝｸ104) 二次減速比を2.68(F16-R43)にする事にました。 これは88年以前とそれ以降の500純正の中間の減速比で良さそう(？)。 速度算出すると ...
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2013年10月20日 03:19 眼鏡氏さん -
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クラッチオーバーホールその①
調達フリクションプレート等 調達したプッシュロッド1と2 プッシュロッド品番 プレッシャープレート品番 調達したプレッシャープレート プッシュロッド新旧比較 取り外したプッシュロッド2(長い方) プッシュロッド2
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2018年11月18日 00:02 chanpuさん
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ドライブチェーンのカシメ作業。ZJ(カシメ)→FJ(軽圧入クリップ)
今回は初めてチェーンを「カシメ」で繋いでみようと思います。 かしまる君を購入すれば簡単なのでしょうけれど、たまにしかしない作業でそれは無いです。 だけどクリップよりもカシメの方が強度があると言うので出来ればカシメで行きたい。 Amazonで安いカシメ工具 ...
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520チェーンに交換
520チェーンに交換し、500cc純正の高速寄りのギヤ比に変更。 ■SR400純正 428、フロント19、リア56、ギア比2947 ■SR500純正 428、フロント20、リア55、ギア比2750 ■今回の選択 520、フロント16、リア44、ギア比2750 ...
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SR プッシュロッド、クラッチスプリング一部交換
昨年11月にFI車用のクラッチスプリングに交換して、操作は軽くなりましたが節度感が無くなりスパッと繋がる感覚がありません😥 ですので6本のスプリングのうち、3本をキャブ車用スプリングに交換します。 今回のスプリング交換ついでにプッシュロッドも交換です。 ...
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