HR15DE スパークプラグ交換

まずは電子制御スロットルを取り外します。
インマニの取り外しができればよいので、ウォーターホースを外す必要はありません。

外したついでにスロットル洗浄。
どうしてもブローバイガスで汚れてしまいますので。

バタフライを動かしたらちゃんとスロットル学習をしましょうね。

続いてインテークマニホールドを外します。

インマニに付いているガスケット3種は再使用不可指定部品ですので、分解前にあらかじめ
ガスケットを調達しましょう。
みんカラでも先人の方々が型番を公開してくれていたので、その番号で
部品発注しようとしたらなぜか一致しませんでした。途中で変わった？うーん。

自分が入手したのは以下の番号です
マニホールドガスケット：
14035-ED000 \2,310
ガスケット、アダプター：
14722-EN23C \600
チャンバーガスケット：
16175-ED01A \350

見えてるところだけでなく、裏側も固定されているので注意。
バキュームホースとEGRガイドチューブのネジを外します。

そのEGRが曲者…インマニがものすごい汚れてました。
洗浄液でできるだけ綺麗に。

ちょうどこの部分がタンブルコントロールバルブになります。
コレが付いてるのでインマニの取り扱いに注意とマニュアルには書いてますねぇ。

イグニッションコイルを外していよいよプラグの脱着。
プラグソケットは14mmです。

プラグ用は持っていませんので、同じ14mmのナットグリップディープソケットで代用。

でも一つ問題が…ディープソケットの長さが微妙に足りず、エクステンションバーを
差し込んだ状態だとプラグを保持できません。
焦りましたが、エクステンションを半差しにすれば保持できました。
これでプラグを回収。

ウォブルエクステンションが変わった形で約に立ちましたね（笑

外したプラグ
約6万km使用

前回も今回もNGKのイリジウム針針プラグです。

あとは逆の手順で戻していくだけです。

やってみたら簡単じゃないか。
これで工賃節約♪
部品代総額約9000円でした。