ドイツ アウトバーンの旅 2日目(M6全開試乗とBMWミュージアム)

ホテルから眺める朝のミュンヘン中央駅。



翌朝は多少の時差ボケはあるものの、とりあえず問題なく起床。
まずは旅の足となるクルマをレンタカー会社へ引き取りに行きます。

今回、レンタカー会社にはBMW 320dのMTをリクエスト。
しかしレンタカーはクラスの指定は出来ても実際にはどのクルマが割り当てられるか分かりません。
ドキドキしなからレンタカー会社へ。

で、出てきたクルマはメルセデスのCクラス。
それはいいとして、ATな上に何とウィンタータイヤ！
これでは話にならないと受付嬢に交渉。
で、交渉の結果少しの追金で4気筒ディーゼルツインターボを積むBMW 525dツーリングを借りることに。



サマータイヤだし何といってもおろし立ての新車（走行距離は700km程）ですので気分はいい。
装備もベージュ内装にレザーシート、大型サンルーフやMスポーツパッケージに純正ナビと大充実。
ATというのが非常に残念ですが、どうもヨーロッパでも最近はAT比率が上がってきているということで。
MT原理主義者の自分としては何とも残念な傾向・・・

そして、ミュンヘンの街中を軽くドライブしつつオリンピアパーク脇にあるBMW Weltへ。



BMWの本社ビル。
ここに、BMW Museum、またBMW Weltといういわば大型ショールームがあります。



まさに世界に名だたるBMWの、ここが名実ともに本拠地な訳です。

しかし、見学は後回し。
まずすることは・・・





試乗車のBMW M6の受け取り！
初めてアウトバーンを走るのなら、それに相応しいクルマで・・・と友人が用意してくださいました。
560ps、69.3kgmを発揮するV8ツインターボ。
いきなりこんなクルマでアウトバーンを走ってしまっていいのか、と躊躇しつつも・・・
その結果がこちら（笑）



残念ながら？試乗車ということで270km/hでリミッターが効いてしまうのですが、
まずは無事アウトバーンデビューを果たします。



そしてM6のインプレ。
これ、乗った感じまんま現行M5でした。
スポーツカーということで切れ味鋭いエンジンレスポンスや、
熱したナイフでバターを切る様な（？）ステアリングレスポンスを期待していると裏切られます。
現行M5は日本で乗った限り、先代のM5と比べてだいぶ牙を抜かれたと感じましたが
その印象はこのM6でも変わらず。

いやカーボンルーフの採用で上屋を軽くしたり、
足を締め上げている違いはあるのです。
ですが、結局この大柄なボディを機敏に、爽快に走らせるには今一歩。
足も結構ソフトで、シチュエーションによっては若干の応答遅れもあり。
かゆい所にもうひとつ手が届かない。
しかしこれにはメリットもあって、超高速域ではかなり安定しているのです。
つまりGTということですね。
だから私の様なアウトバーン初心者でもいきなり270km/hで走らせることが出来る訳で。
これはこれで凄い技術力です。
でもスポーツカーとして欲しくなるか？と言われれば・・・
あまり性格が変わらないのであれば、
実用性が高く、「スーパーセダン」と呼べるM5の方が
個人的には見た目と内容が一致していてドライバーの期待に応えるクルマと思いました。

で、無事生還出来？ホッとしたところでBMW Museumを見学。































展示内容はまさに盛りだくさん！
とても説明を書ききれません・・・
すみません（汗）



BMW Welt見学中、驚いたのがコレ。
なんとBMW イセッタが2ストの音とにおいを撒き散らしてBMW Welt内を走り回っている
じゃないですか・・・
その後ろには1シリーズベースの電気自動車も。
館内には人が沢山いるのに、特に規制線なども無し。
日本では少し考えられないことですね・・・





そして心ゆくまで館内を見学したあとは、ホテルへ戻りクルマを駐車場へ。
街で今度こそドイツ本場のビアホールを堪能！
この後毎日1リットル以上、ドイツビールを飲むことになります（笑）









夕食後は心地よい酔いの中、いかにもヨーロッパらしい景色を堪能しながら散歩気分でホテルへ戻ります。



途中で見つけたリモワのお店。
やっぱ安いんだよなぁ・・・

つづく。