ハチロクのご紹介（2016.02.16追記） - スプリンタートレノ

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ハチロクのご紹介（2016.02.16追記）

ゆっき→
トヨタ / スプリンタートレノ
GT-APEX S-Package_AE86 (1986年)
- レビュー日：2015年11月15日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: せまい山を全開で走るのに、程よい大きさ。
今時の車にはない、ゴーカートに乗った時のようなワクワク感♪
ムリをしたら即、事故なので、安全運転になります☆
軽くて小さいので、ホイール、タイヤが安い。燃費が良い。
5人乗りなので、人も荷物も乗せられて、気軽に乗れるスポーティーカーです。
書類上はカローラなので保険料も激安です♪
不満な点: せっかくハチロクに乗っているので、ダイレクトなハンドリングを邪魔するパワステは外しています。
小石を踏んでも分かるくらいの情報が、路面から伝わって楽しいです♪
反面、据え切りができないので、車庫入れは不便です。（最小回転半径は小さいので、困りはしませんが。）
人気車種なので社外パーツは豊富ですが、純正部品は近年、急速に供給打ち切りが多くなってきました。
総評: ハイパワーな車は維持費が高くて入手できない私でも、無理なく乗れる車。
実際、新車で普通車や今時の軽自動車を買うよりは安いですし、維持費もそれほどかかりません。
ただし、純正パーツが入手しにくくなってきましたので、オークションのチェックと人脈は必要です。
お子さんと遊園地でゴーカートに乗ったら楽しかったという方には、ぜひオススメです♪
これからまともな車を手に入れるのは大変でしょうが、フレームが終わっていないきちんとしたものを選んでください。
しっかりしたボディのハチロクは、楽しい走りをもたらしてくれます。
自分は全塗装、板金を経て、新品のマイスターCR01やエクイップを履かせて、北米仕様のグレードステッカーを貼って綺麗に乗っています。
外国の青年が90年代の日本車に憧れて作りました仕様（？）です。

走行性能: 無評価; テックアートさんのコンプリートエンジンを搭載しているのでノーマルではありませんが、8,000rpmまで軽く回る4A-Gは、ハチロクの走りが楽しい理由のひとつです。
山で全開で振り回せるボディサイズ、前述のエンジンは、現代では再現不可能な組み合わせです。
シャーシはカローラなので、通勤や街乗り、買い物に毎日使えて、これ一台で生活していますが、不便はまったくありません。
エアコン関係の部品をほとんど新品にしたので、とても快適です♪
電装系の故障が怖いので、遠出するのには覚悟が必要ですね。
イグナイターやヒューズ一式は車載道具に含まれます。
低回転域ではトルクが無いので、この車の良さは山を走らないと分からないかもしれません。
3回転しかしないクイックなハンドリング（GT-Vのラックに交換しています）は、高速道路では怖いくらいです。
乗り心地: 無評価; 今時のハチロクの社外（BLITZ）製足まわりは、10年前と違って快適です♪
軽量FRなので、フロント8キロ、リア6キロのスプリングで十分です。
山を走るのには快適、街乗りも少し跳ねるくらいです。
TRDの強化エンジンマウントを使っているので、エンジンの振動は大きく伝わってきます。
積載性: 無評価; 以前乗っていた3ドアハッチバックは、内装つきでもタイヤが7本積めて、引越しにも活躍しました☆
今のクーペは、6本か、3本と折りたたみ自転車一台が限界です。
燃費: 無評価; フルバランスどりされた16バルブコンプリートエンジンは、街乗りでリッター15kmは走ります。
私は仕事帰りに山までドライブしに行って帰るのに1時間という好立地（田舎とも言います）に住んでいるので、ガソリン代もかかりません。
故障経験: 前のハチロクの時に、ハイグリップタイヤのストレス耐えられずドラシャ折れ、ラジエターからの水漏れからオルタネータブロー、回しすぎてノーマルのエンジンブローが2回。
製造から10年以上経った車全てに言えますが、ガスケット、ゴムリングなどは、一通り交換しないとさすがに漏れます。