ZC31S　スイフトスポーツ　2型　所感 - スイフトスポーツ

過去所有

ZC31S　スイフトスポーツ　2型　所感

しかゆば
スズキ / スイフトスポーツ
不明 (2007年)
- レビュー日：2020年11月18日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：2
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：2
燃費：3
価格：4

満足している点: ･コンパクトなサイズ、また車の形が単純で見切りもよく、とても運転しやすい。小回りはあまり効かないが、全長の短さで十分カバー可能
･トルクが太く、街乗りが楽
･純正でもギア比がクロスしており、街中でも楽しい
･同クラスの車種の中ではかなりボディ剛性が高い
･台数が多く出回っている人気車種のため、社外品の選択肢が豊富
･軽く、パワーもないため消耗品の負担が少なく、交換サイクルはあまり早くない
･ESP(横滑り防止制御)がついていて安全性が高い
不満な点: ･エンジン特性がドラマチック性に欠ける。先述の通りトルクはあるものの高回転域の伸び感はなく、音も同じテンロクの4A-GやVTEC等のスポーツエンジンのような感動的なものではなく、単調。良くも悪くも実用型エンジンの範疇を出ない
･見た目はやはりただのお買い物カーにしか見えない…背が高いから仕方ないですね
･クラッチレリーズ周りがかなり弱い。強化クラッチ組んでると壊れます。私はレリーズシリンダーとレリーズシャフトが1回ずつ壊れ、ぶちギレて大枚はたいて全部強化品にしました
･荷室が狭く、積載力がない。後部座席を倒せば何てことないですが…フル乗車で旅行とかは厳しいと思います。荷物が載りきりません
総評: 相場がとんでもなく安く、維持費も比較的安く、電子制御つきでいざというときにも安心。レリーズ周り強化しちゃえばマジで頑丈な車です。初心者の学生には本当にピッタリな車だと思います。

デザイン: 2; 特筆すべき点は無いと思います笑
普通のコンパクトカーですね(個人の感想です)
ただ、純正状態でも他のお買い物カーよりは少しスポーティーな見た目だと思います。セダンに乗り換えてしまった今となっては、ドングリの背比べ程度ですが(個人の感想です)
走行性能: 4; トルクがあって乗りやすいですが、そのぶん上は伸びません。音もただガサツなだけです。テンロクツインカムと言われて想像するようなフィーリングではなく、先程も述べましたが、実用型エンジンの範疇を出ません。純正で鍛造ピストンだったり、やたら頑丈らしいですがね。
コーナリングの動きはキビキビしていて面白いです。だからと言ってちょっと突っ込みすぎてしまったり、操作をミスっても、ESPがある程度までなら助けてくれます。
サイズのコンパクトさのおかげで、街乗りで困ることは殆どありません。狭い住宅街であっても、です。
乗り心地: 3; 純正状態の評価ではなく、CUSCOの車高調のレビューになってしまうため、後程パーツレビューに掲載します。
積載性: 2; 先述の通り、荷室は狭いです。1人or2人で乗るなら後部座席を倒して何とか出来ますが、それ以上乗るなら積載力は諦めましょう。
燃費: 3; 意外と良くないです。クロスしたギア比のせいで回転数が常に高めだからでしょうか？平均燃費は11前後でした。おまけにハイオクなので、ガソリン代は安くはないですかね…
価格: 4; 中古車相場は本当に底値です。投げ売りと言っても過言ではありません笑
今後値上がりするとも思えませんし、急がなくてもいつでも安く買えると思います。
故障経験: クラッチレリーズ周りがかなり弱いです。レリーズシリンダーは樹脂製、レリーズシャフトは力がかかる部分が溶接点になっています。ふざけた設計ですよ…コストダウンするなら他のところにしてほしかったです。
おかげで一度レリーズシリンダーからフルードが全部漏れて不動、もう一度はレリーズシャフトがボキッと折れて不動になりました。
スズキ系専門のR'sレーシングサービスから一式強化品が出ていますので、走り重視の方は一刻も早い導入をお勧めします。