ここからの評価は以前乗っていたＳＴ２０２... - セリカ

その他

ここからの評価は以前乗っていたＳＴ２０２...

みやっぱ
トヨタ / セリカ
SS-II(MT_1.8) (1999年)
- レビュー日：2004年10月23日

おすすめ度： 5

エクステリア：5
インテリア：3
装備：4
走行性能：5

満足している点: ここからの評価は以前乗っていたＳＴ２０２型（丸目４灯）との比較が混じります。

正直、走行性能は確実に上がっているのを体感できます。１８００ｃｃで旧型より－２００ｃｃということで敬遠してた感はありますが、車体が軽量なので加速は非常に良いです。ＶＶＴＬ－ｉが発動すれば、アルテッツァも煽れます。またホイールベースが広くなったので高速走行時でもかなり安定します。
ハンドリングは非常に軽いです。旧型のが重かったのもありますが、女性が良く乗っているのも頷けます。また、ステアリングはノーマルのでも十分にかっこいいです。
エクステリアは、自分も発表時に見たときは「なんだこれは」と思ったクチですが、今では正直にかっこいいといえます。釣り目の先進ですからね。時代が追いついたともいえます。ほかの車に負けている感はありません。ただし、エアロレスは正直あまりかっこよくない。エアロをつけると街中でもみんなが振り向くようなかっこいい車になります。
インテリアは、後述で酷評してますがデザインは悪くないです。そして、旧型よりも広いです。狭いという評価も見ますが、ＳＴ型よりも確実に広くなっています。その分前後が短くなったのを受けてトランクルームが若干狭くなってますが、まぁ許容範囲内といったところでしょう。

そう、前後がかなり詰められているので、狭い道でもかなり楽です。ＳＴの時は住宅街で斜め前を良く擦りましたがこれはそういったことはないです。
不満な点: ここからの評価は以前乗っていたＳＴ２０２型（丸目４灯）との比較が混じります。

第一に、内装。正直にＳＴ型よりもレベルが低くなっています。確かに、デザインは良いんです。しかし、ドリンクホルダーの位置はＭＴには使いづらいし（ただでさえ対応の後付ドリンクホルダーが少ないのに）、ドアはＳＴにはあった夜間警告用の赤い電灯がただの赤い反射シールになってるし、材質にプラスチックを主に使っているためドアの内側にはシートベルトをはずしたときに傷がつきます。何でＳＴ型みたいに皮にしなかったのでしょうか？灰皿はあの位置では使えないでしょう。ＡＴなら別でしょうが。
次にブレーキ。ＳＴ型ＧＴ－ＦＯＵＲの４ＰＯＴキャリパーをなんで採用しなかったのか？あれがなければ旧型を超えることはできないでしょう（といっても相手はターボですが）

それと、やはり旧型のネックだったエンジンルームの熱こもりが解決されてないようです。僕の場合、後付のＨＩＤがいつもやられます。信号待ちでボンネットをパタパタさせて冷やすのは少々かっこ悪いです。（これはとりつけ方の問題ですが＾＾；）

あと、ホイールのＰＣＤが１００だというのには納得できません。選択範囲はかなり狭いようです。

全体的に豪華装備を取っ払った感があります。まぁそれが良いところともいえるのですが・・・。
総評: ここからの評価は以前乗っていたＳＴ２０２型（丸目４灯）との比較が混じります。

街乗りで乗るなら、ノーマルで十分です。個人的には購入時にオプションのエアロをつけることをお勧めします。

自分でカスタムする方は趣味で選んでも良いと思いますが、オプションのエアロ、特にリアアンダーはデフューザーがあるので空力性能はかなり高いです。
ＧＴウイングをつけるならウイングレスもお勧めです。その分価格も落ちるようですし。
セリカはパーツが少ないとよく言われますが、一応、ひと通りはあります。特にエアロはスポコンの煽りを受けてかなりあり、フロントバンパーを交換するだけでもかなりイメージが変わるようです。
自分はＴＲＤのマフラーを入れていますが、燃費があまり悪くなりません。音は通常走行では静かですが、回すといい音でます。
少し走る人でしたら、タワーバー等でのボディ補強は必須のようです。

ＳＴ型と比べると、取り回しのよさでは確実に上回っています。どちらにしようか迷っているなら、少しお金を出してでもこちらを買うべきでしょう。特に６速は優越感高いです。ただし、ＧＴ－ＦＯＵＲはまた別ですが・・・。

クーペを探しているのでしたらまずお勧めします。走行性能と居住性を両立させている車は珍しいのではないですかね？