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ついでにステーショナルギアのOリングとオイルシールを新しくしていただいたとのことです。レビューは後程…
ハイパワーチューニングカーのドラッグレースから、サーキット、ラリーなどの本格的なモータースポーツで要求される高伝達力、耐熱性、軽量化、信頼性を追及しつつ、ストリートでの扱いやすさも兼ね備えた純競技用 ...
着けた当初は、慣れなくて、エンストしまくり。。。繋がりも唐突だし、半クラは、シンドイって思いましたが、慣れて、クラッチに当たりがついてきたら、純正クラッチなみに、使いやすくて、楽です。。。ギヤもスコ ...
クスコのツインメタルから交換しました。クスコもエクセディ製なので同じかなと思いましたが違いました。まずクラッチが軽いです。クスコは踏み込むのに力がいります。重いです。まぁ、もう慣れちゃってましたが。 ...
純正と同等、もしくは純正より踏力は軽いかも。遊びの部分もきちんとあるし、唐突に繋がるわけではないので、坂道発進や渋滞にはまっても、ほとんど苦労しないと思います。半クラの範囲は狭いですが・・・シャラシ ...
クラッチを交換して、駆動系からの音が非常に大きくなりました。勿論、踏力が増え、半クラッチが使いにくくなったのもありますが、何よりクラッチを切った時の「カラカラ音」が不快です。クラッチだけでなく、ファ ...
インプのクラッチが滑っていたので、メタルクラッチに交換しました。付けるならやっぱりツインだと思い、思い切って入れてみました。装着の感想は半クラは純正よりは難しくはなっているが、そこまでは酷くはないか ...
日曜日はぼると・おんさんちでクラッチ交換しました。何にするか色々迷ったのですが、ぼると・おんさんと相談して、EXEDY HYPER MULTI TWIN RB26用付いてたのを外すと、プレートとフラ ...
鈴鹿・富士とF1コースを走りました。小さいタービンとカムで超レスポンス仕様で乗ってました。SUCTION TRUST GT-R SUCTION KITEXHAUST AUTO SELECT 等長ステ ...
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