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クスコのつるしのバネにして、乗り心地重視へ足回りの変更に伴い、リアに導入。車高も理想まで下がり、しっかりと伸びる脚になりました。
Largus フロント10mm厚のスラストベアリングケース．これをどうおさめてどんな感じになるのか． 上から（写真クリックで拡大）1ロアスプリングシートと下のロックリング．2-ID62のスラストシ ...
車高調を変えた際、リヤスプリングはインシュレーターを用意していなかったのでそのままID62のバネでした。今回ID65へ変更する為、フロントと同じMAQSのバネへ変更。125/8kです。
Swift スイフト 6265PPスプリングシート用アダプタ62mm→ID65スプリング適用樹脂アダプタ×2個-----------------------------------MAQS ...
今シーズンの仕様変更に伴う、車高調の分解洗浄、組立て 全バラしして、洗い油に浸けて洗浄。しっかり拭き上げ、乾燥させる 新しい仕様のバネと組み合わせてひとまず完成。旧仕様F: オーリンズ 8inch, ...
ID6550mm2k+ヘルパーシート前後に使用インリフト対策とか、ショックの立ち上がりとか色々考えての実験
ID65125mmF: 6kR: 10k200mmバネだと長くて、あとちょっと車高を下げたいのに下げれないので変更ヘルパーも入れるのでメインも短いのに。同社テフロンスラストシートも使用
コーナーでフワフワとした浮遊感があるのと、スピードが乗った状態で段差を越えると後輪が一瞬浮くので伸びが足りてないのだろうと思い、ヘルパーを導入しました。街乗りでは乗り心地が良くなりました。浮遊感につ ...
オーバーテック車高調のフロントを、使い慣れてるMAQSの直巻スプリング10キロに交換（ID60/150mm）5ドア車よりバンの方が軽いので、同じレートでも多少違い分かりますかねー分からないだろうなあ ...
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