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タイヤを外径の大きいツーリストに替えて、ギヤ比がロングになってしまったのでドリブンスプロケットを48→50Tに変更しましたが、これでもまだ足りない感じなので、ドライブスプロケットを13→12Tに落と ...
走行距離が一万キロを超えたので、ドライブスプロケと一緒に交換しました。ノーマル比 −1丁(33T)
リトルカブAA-01に適合するドリブンスプロケット。しっかりと塗装されている商品で、取り付けた感じはしっくりと来た感じ。これからの活躍に期待。
エンジン載せ替えにより、このギア比では高すぎる状態となりました。より歯数の少ないものに交換。—-純正のF13T-R40Tと同じギア比にするためのリア側40Tスプロケットです。純正より若干重めな感じが ...
前回もKITACO製のスプロケットを使ってたので同じ物を交換しましたこのスプロケットは結構耐久性があってお勧めです走行距離36000キロで交換
STD純正は40Tでギヤ比は3.08なので、3速では速度が上がると振動が発生します。※もっとも法定速度は30km/hなので影響はないですが。部品屋さんの店外交渉で頂いたKITACOの36丁を入れまし ...
キタコ製ドリブンスプロケット33丁の420サイズです。純正のスプロケットと比べて肉抜きがされているのとサイズダウンでかなり軽量化されてます。純正は重いし見た目が野暮ったい(どうせカバーで隠れるけど) ...
元々AA09なCub49ccをベースにギアー比が組まれてます。が、職業で使う訳でもないし、今となっては81ccへボア上げされパワー＆トルクも110ccに引けを取らない感じでUPされています。49cc ...
元々AA09の前後ギアーは純正：F13t R46t ギア比→ 3.538ここからF16t R46t ギア比→ 2.875ハイギアー化してましたがやはりまだ1速が使える状態じゃない81ccへ組 ...
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今朝のセルシオ君 6/9
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売ったバイクに不具合が・・・ ...
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