スズキ スイフトスポーツ CBA-ZC31S

2台目のスイフトスポーツです。1号機は追突されて全損になってしまったのでこれに乗り換えました。とても楽しい車でした。仕様(2019年4月)エンジン・R's - RRP スーパーロム ECU ...

Tryforce company G-effect ZC-PRO

いろいろとくたびれてきていて、リフレッシュしたかったので思いきって新品を購入することにしました。342950kmで装着。まだ新品で買えることをありがたく思わないといけませんね。ピロアッパーはキャンバ ...

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３１の時に使ってた車高調です。フロントのアッパーマウントはアルトのピロフロントのスプリングはswift１０キロ１７８ミリリアMAQの８キロ１２５ミリにヘルパーのアジャスターレスでとりあえず組み込み。 ...

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車高調を何にしようかと迷った結果、トライフォースさんに決定しました。赤脚も色々と種類がありましたが、サーキット用のZC-PRO。バネレートは推奨のフロント10k、リア16kをチョイス。菊地プロの評価 ...

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３１用。小加工で取り付け。リアダンパーのみすぐボロくなるバンプラバーは捨てて、当たりゴム加工して取り付け。減衰最弱でも硬いけどしなやか？

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前車のZC31Sより移植そのまま流用効くということで試したら出来ました！ピロアッパーのみステーの加工が必要なだけでした！

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大手のスポーツ脚(笑)から交換。サーキットでずーっと不満だった脚におさらばして、取り付けました。減衰1way調整の車高調の中では最強最速スペックではないでしょうか？(笑)リアの伸びが超絶固いからか、 ...

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スズスポのサーキットストロークサスペンションから仕様変更しました。フロントにキャンバー角がつけられるようになりました(^ ^)一度サーキット走りましたが、コーナーでのグリップの違いが分かるほど効果を ...