sparco STEERING WHEEL RACING R323

スパルコの高めなピザです。皮と金属でできています。あまりおいしくなかったです。純正ステアリングってよくできてますよね。でもこのステアリングはもっと良くできています。どこがと言われたらわかりませんが、 ...

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STEERING WHEEL RACING R323

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・純正はグローブをすると太すぎる。Φ30前後希望・ちょっとサイズが大きい。・どこ握っても同じ形状。・調整しろを考えるとディープよりフラットこの条件を満たすのはこちらとナルディN115でした。先人達の ...

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WRX STI NBR Challenge 2018のマシンに採用されていたステアリングに近い形状をしているので購入しました。今まではMOMOばかり使用してきましたが、初めて他社のステアリングにしま ...

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momoステのスエードがカチカチになり摩耗してきたので、今回はスパルコのシンプルなやつに交換してみました。momoのスエードはふんわり感が有ったけど、スパルコのスエードは毛が短くしっとりとした感じ径 ...

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R323やったと思うけど違うかも。バックスキンで操作性は抜群。でも手入れの仕方しらんので傷んできましたね。デザインも妙に凝ってなくてスッキリしているので違和感ないと思います。

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フェラーリ 360チャレンジより交換しました。 R'sミーティングの時にニスモステアリング 330Fに交換した時にやはり33パイの方が良いと思い、ニスモ似を探してたらスパルコ 33パイ スエ ...

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新品で買おうかと真剣に悩んだモデルをようやく中古で入手しました。φ330ブラックスエード、グリップ径は実測で約φ31のラウンドグリップです。中々いいですね～以上、そんだけ～ヾ(〃^∇^)ノ

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【総評】CTEに憧れてレプリカ仕様（ハンドルUP、エンブレム、ホーン移設）にしてもらいました。【満足している点】CTEとほぼ同じ。【不満な点】特になし。