４ＷＤの機構は？ - エブリイワゴン

 

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  コメントID：759537 2006/02/10 20:11

  確かにそうですね。
  でも、神経の話題では無くメカニズムの話題ですからｗ
  それに除雪してある平らな所なら積雪２０ｃｍでも２００ｃｍでも進みますよ。
  通常問題になるのは雪道での登坂能力や、アイスバーンでの発進等の差でしょう。
  ちなみに旧エブリイ・新エブリイ共に２WD・４WDの価格差が約12.5万円とほぼ同じです。システムも同じでは？
  

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  クラッチマン コメントID：759536 2006/02/10 19:21

  よほどの大雪じゃない限り、そこまで神経質にならなくてもいいような気が・・・
  実際フルタイム４ＷＤの新型エブリイで雪道(積雪２０ｃｍ）を走った感じでは不自由なく走れましたよ。

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  コメントID：759535 2006/02/10 17:52

  うーん、そうすると４輪のうち１輪でも空転するとアウトかも。
  これから購入するなら良く調べて、場合によっては他社４ＷＤを考えるべき？

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  クラッチマン コメントID：759534 2006/02/10 17:22

  スズキ自販の営業マンをしている同級生に聞いたところ、ＤＡ６４Ｗは常時５０：５０のフルタイムだそうです。
  センターデフはタイトコーナー現象が出ない程度の物が付いているとのことでした。
  ＡＸＣ－Ⅲは無くなったんですかねぇ・・・

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  コメントID：759533 2006/02/10 16:40

  AXC‐Ⅲの情報って少ないですね。
  もちろん後輪が空転したら前輪に駆動がかかるものです。
  疑問なのは、
  雪道でハンドルを切った時に後輪が空転してない場合は前輪はあまり駆動してないのでしょうかねえ？
  せっかく４ＷＤならもっと積極的に操舵輪を駆動して欲しいのですが。

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  クラッチマン コメントID：759532 2006/02/10 08:40

  新型エブリイのＰＺターボスペシャルの４ＷＤに乗っています。
  カタログなどにはフルタイムとしか書いていなかったのではっきりした事は分かりませんが、雪道を走った際後輪が滑ってから遅れて前輪に駆動がかかる感じではなかったので常時５０：５０のフルタイムだと思います。
  ビスカス仕様ならリアルタイムとカタログに表記し手動切替ならパートタイムと表記すると思いますので、やっぱり常時５０：５０のフルタイムじゃないかと。
  

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  コメントID：759531 2006/02/10 02:35

  参考になるかわかりませんが旧エブリイでは、
  センターデフにAXC‐Ⅲ（アキシャル・プランジャー・ポンプ・カップリング・スリー）なるものを使っています。
  http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_landy/mechanism/index.html
  それはともかくＬＳＤは付いていないので、フロント片輪・リア片輪が同時に空転した場合はアウトですね。
  でも、雪道程度なら問題無いようです。
  
  多分、新型エブリイも同じだと思いますが確認はしていません。