i-stop復活！（リセット法）
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
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i-Stopのリセット法はYouTubeでも詳しく解説しております。
TopのYouTubeリンクをクリックしていただくか、下記のリンクにジャンプしてください。
https://youtu.be/FmQ_oJsX4mA
新車購入後、1.5年で約2.5万km。
先週から、急にi-stopが効かなくなりました。マツコネアプリでチェックしても、↓のバッテリーのところが、白くなりません。（バッテリーが70%以上のサイン）
バッテリーチャージャーで充電しても、やっぱりバッテリーOKサインが出ません。
だいたい、2万kmを超えると、ディーラーに持っていくと、「そろそろバッテリーが弱ってます」と言われて、バッテリー交換してしまう記事も多数読んだりします。
でも、みなさん、もう一度 きちんとバッテリーのリセットをすると、i-stopの復活が出来ますよ～！ ＼(^o^)／
ちなみに、私はi-stop賛成論者です。
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写真の黄色印は、マイナス端子手前にある電流センサーです。 ちいさいポッチを引いてから、外れます。
以下、下記のマニュアルに添って、バッテリー情報リセットを行います。
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【バッテリー情報のリセット】
①バッテリーのマイナスケーブルを切り離し、５分以上経ってから電流センサーのコネクターを取り外す。
②バッテリーのマイナスケーブルを接続し１０秒以上経過後、電流センサーのコネクターを接続する。
※電流センサーのコネクターを先に接続した場合は車両がバッテリーの状態を誤学習する恐れがあります。
③エンジンスイッチをONにして（エンジンは始動しない）１５秒以上（１分以内）待つ。
④i-stop OFFスイッチを押し続け以下のABCのパターンになるのを確認する。
パターンA i-stop表示灯（緑）が点滅している場合は⑤に進む。
パターンB i-stop警告灯（オレンジ）が点滅している場合はバッテリーの不具合が考えられる。良品なバッテリーでかつ12.5V以上であることを確認する。不具合がなければ再度①からやり直す。
パターンC i-stop警告灯（オレンジ）が点灯している場合は手順に不備があるため再度①からやり直す。
⑤エンジンスイッチをOFFにする。
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【i-stopの学習ISC（アイドリングストップコントロールシステム）の学習】
・エンジンを完全暖気する。
①～②の手順を２５秒以内に実施
①エンジンスイッチをON（エンジンは始動しない）にし、５秒以内にi-stop OFFスイッチを３秒以上長押しにする。i-stop警告灯（オレンジ）が点灯していることを確認する。
②エンジンを始動して、i-stop OFFスイッチを押す。（１秒、チャイムが鳴るまで）
③i-stop警告灯（オレンジ）が点灯からi-stop表示灯（緑）の点滅に切り替わったことを確認する。
※i-stop警告灯（オレンジ）の点滅が続く場合①に再度戻ってください。①～②を何度繰り返してもi-stop警告灯（オレンジ）の点灯が続く場合は「バッテリー状態の確認・完了確認」まで戻る。
④i-stop表示灯（緑）の点滅が消灯するまでアイドリングを続ける。この時電気負荷はないようにする。
⑤i-stop表示灯（緑）の点滅が消灯したらエンジンスイッチをＯＦＦにする。
⑥エンジンを始動してi-stop表示灯（緑）が消灯していることを確認する。
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【参考：i-stop 成立条件】
外気温度：-10～50℃
操舵速度：15°/sec以下
車速履歴：3km/h以上
バッテリー充電状態：70%以上
バッテリー電圧：11.2V以上
エンジン始動時（スターター起動時）の予測バッテリー電圧：7.45V以上
バッテリ液温度：0～70℃
パワー・ブレーキ・ユニット（倍力装置のマスターパック）不圧：-45kPa以下
車体傾斜角：水平時（±7%（4°）未満）
ファースト・アイドル・ストップ：完了
DPF再生：完了（ガソリン車はナシ）
燃料噴射量学習：完了（ガソリン車はナシ）
バッテリー状態設定：完了
ステアリング舵角センサー初期設定：完了
DSC関連部品のセンサー初期化：完了
エンジン冷却水温度：30-110℃
吸入空気温度：100℃以下
ATF温度：20～120℃
参照先様
https://goo.gl/UAmTBt 6
これでi-stopが復活しました～！
＼(^o^)／
（2017/11/28追記）
・走行距離28000kmで、突然のバッテリー上がり発生。バッテリーをチャージして動き出したが、i-stopは発動しません。
この記事通りにi-stopのリセットを行うと、またi-stopが復活しました。
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