2014/10/24 フェスティカ　レーシングカート走行

今シーズン2回目のフェスティカです。

今回はmaru_azukiさん、カーターMさんと3人で走りました。
レンタルした車は2台。1台はいつものKT100＋ビレルで、もう1台が、フェスティカのレースの「MAX Infinity」クラスの規定（エンジンとタイヤ）に合わせたトニーカートでした。

MAX InfinityのROTAX MAXエンジンは、水冷エンジン！ですが、規定に合わせてパワーを抑えてあるそうです。
それでも、KT100のときは最高速82～83km/hだったのがこの車は90km/hまで出てました。どうりでブレーキポイント手前になるわけだ。
また、タイヤは、UNILLIという銘柄で、入門クラス用ということで？、グリップが低いものだそうです。


このMAX Infinityの車は、すごく難しかった！
タイヤのグリップが低いというのもあったんですが、操作方法で気を付けないといけないところがあって、つい忘れてしまうとすごくロスします。

＜気を付けないといけないところ＞
・ブレーキペダルの踏力に対して、制動力が立ち上がりにくいので（倍力機構がないため）、思い切り踏まないと減速しない。（止まりきれなくて4コーナーでコースアウトしてしまった・・・）

・アクセルペダルのストロークが大きいので、アクセルOFFしたつもりでも全閉にならないことがある。そのためコーナー進入で減速しようとしたときにアクセルチョイ踏み状態なのでブレーキかけても止まりきれないことがある。

・コーナー立ち上がりでアクセルをラフに踏み込むと、なかなか遠心クラッチがつながらず加速しない。クラッチがつながるまでアクセルチョイ踏み状態で待たないといけない。


タイムのほうは、自分は34秒5がベストでしたが、maru_azukiさん、カーターMさんは34秒2・・・。0.3秒も置いていかれてしまいました。
最後の走行でがんばってみましたが、34秒6が精一杯・・・。

（最後の走行の動画）


2コーナーの立ち上がりでいつも失速していて、それが何とかならんかと頑張ってたんですがうまくできず。
0.3秒のタイム差もそこが原因なのかと思ってたんですが、GPSロガーのデータを見てみると、実はその次、3コーナーの立ち上がりで差がついていることが分かりました。

（GPSデータ比較の写真）


そういえば3コーナーの脱出は、トラクションが逃げないようにと思って、ゆっくりアクセル踏み込んでました。
アクセル踏めるようにする工夫が足らんかったようです。

もう一台のKT100＋ビレルのほうでは、タイヤはグリップのあるADVANで、運転楽ちん。3人ともあまりタイム差が出ずでした。難しい車のほうで実力差が出た、というところです。

次の機会でもMAX Infinityに挑戦、リベンジしたいところです。
操作方法にクセがあるといっても、要は車の状態を把握しながら丁寧に運転するというのがコツなので、うまく運転できるようになった暁には、他でも応用がきく速い走りにつながるはず！