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燃費の格言…
暖機運転は不要エンジンをかけた後の暖機運転は燃費悪化のもと。現代の車はエンジンの精度が高く、暖機運転はまったく不要である。素早くスタートしたほうが水温が早く上がり、燃料噴射量も始動時の増量状態から早く
2020年1月24日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
燃費の格言…
ACC(アダプティブクルーズコントロール)レーザーやミリ波などのセンサーを用いて前方走行車両を検知して、アクセルやブレーキを操作することなく車間を維持して追従走行できる機能がACC。エンジンの効率の良
2019年10月19日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
燃費の格言…
市街地市街地で省燃費走行をする場合、前方の交通状況の見越しが何より重要。離れた交差点の歩行者信号が点滅しているようなときはアクセルオフで減速。ブレーキをなるべく踏まない工夫が肝要となる。
2019年10月19日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
クリーンディーゼル…
2009年に導入された「ポスト新長期規制」に適合したディーゼルエンジン車はクリーンディーゼルと呼ばれる。この規制はPM(粒子状物質)やNOx(窒素酸化物)の排出を抑制するもので、世界一厳しい排ガス規制
2017年9月10日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
アイドリングストップ…
信号待ちなどのさいにエンジンを切り、発進時に再始動させるアイドリングストップは、短時間停止では逆効果な場合もあるものの燃費節減に効果絶大。手動でやる場合、バッテリーをアップグレードさせたほうがいい。
2017年8月17日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
エンジンブレーキ…
アクセルをオフにすると、エンジンの吸排気や摩擦などの内部損失が抵抗になってエンジンブレーキがかかる。近年の車のほとんどは、アクセルオフにすると燃料が全カットされる。省燃費走行の決め手になるものだ。
2017年8月17日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
モード燃費…
数年前まで使われていた10・15モード、現在のJC08モードは、エアコンOFFの状態で定められた加速・巡航・停止をおこなって計測するが、このモード燃費と実際の燃費とのかい離が問題になっている。これに代
2017年3月8日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
ブレーキ…
車の省燃費走行の基本は、慣性走行をいかに利用するかにある。慣性を失わせる最も大きな要因は、ブレーキの使用。勢いよく加速した直後に赤信号に気付いてブレーキ、といった運転パターンにならないよう留意すべき。
2016年10月18日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
LPガス…
タクシーなどの営業車両に広く使われている燃料がLPガス(液化石油ガス)。なぜタクシーに広くLPガス車が採用されているのかというと、客輸送業者を対象として燃料購入の税制優遇があるため。ガソリンや軽油より
2016年6月20日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
渋滞のある都市部…
大都市の渋滞路では、決定的な省燃費策はアイドリングストップしかない。10秒程度のエンジンカットだと、始動時にガソリンを余分に消費してしまい、意味がない。目前で信号が赤になったようなときは迷わずカット。
2016年6月18日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
やはり・・・というか、実際どうなのよ?今回はスズキだけど
三菱の燃費偽装にことを発したこの問題。やはりというか、他のメーカーでも出てきましたね。今回はスズキが指定外の測定をやっていたとの事。残念とも思わないし、むしろどこかしらこういう問題が明るみになると思っ
2016年5月18日 [ブログ] -Kathie-さん -
レンジエクステンダー…
電気自動車(EV)の航続距離を延長させるため、発電用に搭載されたエンジンを指す。BMW i3の場合はモーターサイクル用のエンジンを転用した647ccの2気筒エンジンを搭載。航続距離の延長が目的の発電用
2016年3月13日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
山道…
山岳路の急勾配を下る場合、3ないし2速を使ってエンジンブレーキをかけるべし。燃料供給が完全にカットされ、燃費が大幅に向上する。ニュートラルで空走するより燃費がよく、区間燃費が100km/Lに達すること
2015年12月12日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
ベーシックカー…
低燃費を追求する場合、ハイブリッドのような特殊なモデルを除けば、リッターカーなど小型車を選ぶのが一番手っ取り早い。軽量、小排気量のモデルは燃費が運転テクニックに左右されにくい傾向があり、初心者にもお勧
2015年8月12日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
ホイール重量…
ホイールの重量が大きいと、走行抵抗が増えて燃費が悪化する。重量軽減にはアルミ、マグネシウムなどの軽合金製ホイールに交換するのが早道だが、デザイン重視のものは鉄製と重量が変わらないものも多いので注意。
2015年2月8日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
オイル添加剤…
エンジン内部の摩擦を減らして燃費を稼ぐため、潤滑性能の向上をうたったオイル添加剤が多数存在するが、明瞭に効果のあるケースは少なく、純正でモリブデン処理が施されたエンジンの場合、その効果が損なわれること
2014年11月10日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
オイル…
同じ車でも、使用するオイルによって燃費に差が出る。オイル缶には10W-30など、数字が表示されているが、この数字が小さいほどオイルの粘度が小さく、燃費は向上する。高粘度オイルはターボ車など一部の高性能
2014年10月26日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
タイヤサイズ…
タイヤサイズは燃費に大きく影響する。幅広タイヤを使用すると燃費が目に見えて悪化するケースが多く、低出力車ではとくに落ち込み幅が大きい。外径を大きくした場合も縦方向の接地面積が増える分、燃費が落ちる。
2014年10月18日 [ブログ] たかじん@浜松さん -
【FIT3 Hybrid 燃費向上術】"めざせ40km/l"その②EVを維持するアクセルワーク。
フィットハイブリッドが搭載する7速のi-DCD。効率的に優れているのですが、ウィークポイントがあります。。。・エンジン始動とクルマの発進のため、EVでの発進が1速。普通の人が見てもエッ???という内容
2014年5月26日 [ブログ] みや@エコさん -
【FIT3 Hybrid 燃費向上術】"めざせ40km/l"その①必要なもの。
フィットHVで40km/Lを狙うこのコーナー。40km/Lをコンスタントに出すには運転操作以上に環境に左右されます。雨が降っていて路面が濡れていたり、向かい風、気温なども影響します。環境面ではどうする
2014年5月13日 [ブログ] みや@エコさん
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