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#コニ の記事
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キューブのショックアブソーバーのブーツ交換
今月は、キューブの車検月なのでそろそろ、ちぎれていたフロントショックのブーツ交換。
2024年2月25日 [整備手帳] ミサローさん -
ダストブーツが裂けてバンプストップラバーは粉々になっちゃったので足回りリフレッシュ。マウント類も揃えてダンパーは“KONI Special ACTIVE”に交換しました!!
BMW系だからか、アッパーマウントの大きさにけっこうびっくりしたこんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、F56 ミニ 3ドアハッチの足回り作業をスタイルコクピット新潟
2023年12月25日 [ブログ] cockpitさん -
KONI STR.T
ジュリエッタの純正ショックアブソーバーのザックスの足回りは良く動いて不満はありませんが、もう少しだけしっかりさせたいと思っていました!当初はビルシュタインの導入を考えていましたが、硬いとか細かいコツコ
2023年3月29日 [パーツレビュー] おじゃぱ麺(*゚Д゚;)さん -
KONI SPORT
ノーマル形状回帰!(笑)前期用のコニは無いのですが(リアショック)、メッツさんにお願いして装着してもらいました。メルヴェのスプリングといい感じでマッチしているようで、乗り心地よろしいです。リアの無段階
2022年9月23日 [パーツレビュー] つよ太郎さん -
ビルシュタインCリング車高調 取付(フロントのみ)
まずは、ビルシュタインダンパーと純正ダンパーを長さの比較です。ビルの方が、30mm程ショートです。ビル約470mm純正約500mm
2022年9月11日 [整備手帳] サンタクさん -
足廻りの異音解消
現役復帰してからずっと足廻りの異音に悩まされてました。低速でも高速でも「カタカタ」「コトコト」。どうやらサスの動きに一致してそう。音源は右リアのサスペンションのアッパーマウントのようです。
2022年3月5日 [整備手帳] toyo。さん -
サス交換
我が家のロードスター。走ると異音がうるさくてございます。カタカタ、コトコト、ずーっと、ね。100キロで走っても、5キロで走っても、カタカタ、コトコト。原因がわからなかったけど、カミさんが渾身の調査魂で
2022年2月27日 [ブログ] toyo。さん -
KONI CLASSIC
このKONIのショックアブソーバーは、⚫︎ 初代ミニ1.3i cooper約2年8か月、2万7000km⚫︎ 2代目ミニ(今のミニ)約8年1か月、12万3000kmの通算10年9か月、15万km使用致
2022年2月10日 [パーツレビュー] リックちんさん -
舞洲ジムカーナ56 試行錯誤中
オフィシャルの方から画像を頂きました朝早くから準備されるオフィシャルの皆様そして参加者の皆様に感謝です朝のミーティング奥に見えるのは最近火事になった倉庫です別の角度から見るとなかなかエグイここしばらく
2021年12月13日 [ブログ] うっしゃんさん -
KONI Special ACTIVE
このショックアブソーバーにGARBINO製ダウンスプリングを組み合わせてローダウンを行いました。ダウン量:-25~30mm特許技術である「Frequency Selective Damping(FSD
2021年1月10日 [パーツレビュー] yone86さん -
KONI HEAVY TRACK
路面追従性が改善されて、空荷でも跳ねません。2020年2月5日減衰力を柔らか目から真ん中(標準)に調整しました。乗り心地はやや硬くなりましたが、高速安定性は改善しました。ダイヤル調整式ではなく、自力で
2020年12月2日 [パーツレビュー] かながわのやまちゃんさん -
KONI + Autoexe KONI Sports と Autoexeのダウンサス
6月初旬にはNoproさんで取り付けてもらいましたが、なかなか山道を走る機会がなかったのでレビュー出来ませんでした。同時にリアのトーコンキャンセルもしてあります。結論は、やっとちゃんとした足になった、
2020年6月22日 [パーツレビュー] Sisarenoさん -
KONI Classic Rear Shocks 1970-74 Challenger/Cuda P/N: 610-82-1255
購入から2年経ったので、カスタムを始めていきます。クーダ用のリアショックです。(画像右)硬さは調整式ですが、いちいち外さないといけないのが大変。装着後追いレビュー書けたら書きます。
2019年8月6日 [パーツレビュー] 72’くーちゃんさん -
KONI Classic Front Shocks 1970-74 Challenger/Cuda P/N:610-80-1538
購入から2年経ったので、カスタムを始めていきます。クーダ用のフロントショックです。(画像左)硬さは調整式ですが、いちいち外さないといけないのが大変。装着後追いレビュー書けたら書きます。
2019年8月6日 [パーツレビュー] 72’くーちゃんさん -
サスペンション ノーマル戻し
約5万キロ大半がサーキット走行の為かオイルが漏れだしたクアンタムをオーバーホールに出す為に一旦ノーマルの͡コニに戻しました。外したクアンタムは単身イギリスへ~。
2018年9月21日 [整備手帳] 万歳さん -
NOPRO / ノガミプロジェクト KONI sportダンパーキット
【総評】マツダNDロードスター向けの、オランダKONI社の減衰調整式ダンパーと、ドイツH&R社のスプリングキットです。ルックスは絶妙にローダウンします(写真2)しなやかに動くコニーの足は、以前にNCロ
2017年9月10日 [パーツレビュー] ニャホニャホ・タマクローさん -
アホがアレコレ聞いてみた ~ KONI ~
アホがアレコレ聞いてみた 第6回~ KONI編 ~車関係のショップ主催の社外パーツイベントで偏った質問をしてきました浅い知識の素人が聞き手なのでそのへんはご了承くださいZC31S用はSPORTとFSD
2017年8月19日 [ブログ] R・Hさん -
KONI HEAVY TRACK&HEAVY TRACK RAID
前の車からの移植です。パーツ辞典から選ぶとRAIDも入ってしまう。ただのHEAVY TRACKです。無段階調整式ショックですが、ダンパーを外さないと調整できないのが泣き所。伸び側がハード、縮み側がマイ
2017年4月15日 [パーツレビュー] harry-sさん -
バネ交換して、車高を下げる。
先日、ダンピングレートを上げたコニ1150車高調整式サスペンションですが、このキットを買って、車高をまったく下げない人は、ほとんどいないと思われているためか、少しショートストローク加工してあります。今
2017年3月27日 [整備手帳] げんごるふさん -
コニ ショックアブソーバー取付
コニーのアブソーバー取付しました。路面にくいつくようなフィーリング
2017年3月27日 [整備手帳] KONI(コニー)さん
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