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#ラヂエータ の記事
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都内１往復(出張整備ｼｰｽﾞﾝﾀｲﾔ入れ替え)
純正Trip 90.1kmIGN ON time 02:37 / Ave 33km/h一般道(水戸街道/国道６号) 走行のみ。_ _ _ _ _(備考) CC25 セレナ、L175S ムーヴ：ｼｰｽﾞ
2025年4月21日 [燃費記録] ダイヅさん -
ラヂエータブラック化
シルバーのラヂエータだとカッコ悪いから黒く塗装してもらいました黒いカバーをつけてカッコイイ❗️
2021年9月2日 [整備手帳] tzm250さん
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メーカー・ブランド不明 アルミ３層 ラヂエータ
ECR33 / RB25DET （M/T車)用タイミングベルト交換に伴ってラヂエータを取り外しましたので、合わせて容量アップしました。今まで装着していたラヂエータでも不安や不満はありませんでしたが、サ
2018年5月6日 [パーツレビュー] ダイヅさん
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プリンスクラフトオリジナル ラヂエータホースセット(アッパー、ロア、留め具4個)
今すぐ必要ではありませんが、交換が必要になったときにないと困るので、在庫があるうちに購入しました。
2017年4月3日 [パーツレビュー] 青野原運転所♪さん
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ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ ｸｰﾗﾝﾄｻﾌﾟﾘﾒﾝﾄ
ﾃﾞｨｰﾗｰに有ったｻﾝﾌﾟﾙを振ってみた。片やｸｰﾗﾝﾄのみのピン。片やｸｰﾗﾝﾄにｻﾌﾟﾘﾒﾝﾄを入れたﾋﾞﾝ。オオ、消泡作用があるのね！最初は敬遠してましたが違いが解ったのでｸｰﾗﾝﾄ交換と同時
2014年9月10日 [パーツレビュー] ひろ右衛門さん
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KOYORAD / 江洋ラヂエーター 銅2層ラジエター
見た目だけでは分かりませんが、純正形状の銅２層ラヂエータになります。サーキット走行をする上で、オイルクーラーを装着した頃に前オーナーさんが交換したとのことです。最初から装着されていたので、効果のほどは
2013年10月14日 [パーツレビュー] ダイヅさん
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日産(純正) ドレンプラグ、ドレンパッキン
車検で冷却水交換を行う時に、ドレンプラグが根元から折れてしまったので交換に。合わせて、ドレンパッキンも交換しました。
2013年10月12日 [パーツレビュー] ダイヅさん
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ＫＯＹＯ 銅２層 ＴＹＰＥ-Ｓ
ほぼ純正サイズでボルトオン。３層は予算的にも厳しかったのと大型オイルクーラーの導入やそれに伴った水廻りの変更、エアコンレスなどもあるのでこれ十分かと…。
2012年6月12日 [パーツレビュー] モーリー。さん
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サーモスタット交換①
通常であれば、サーモスタットはラヂエータのロアホース(下流・冷却後)側に付けられていて、FF車はExマニ脇に配置されていることが多いので比較的簡単だと言われているのですが…GAエンジンは、これがInマ
2010年12月16日 [整備手帳] ダイヅさん
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日産純正 ウォーターインレット
近所の日産ディーラーより購入。受注で時間が掛かるだろうと思っていたら、たまたまメーカーに在庫があったので注文してから３日程で入手できました。値段ははっきりとは覚えていないので、おおよそ…
2010年12月16日 [パーツレビュー] ダイヅさん
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KOYORAD(江洋ラヂエーター) Racing Radiator TYPE-R
KOYOの銅3層で、Flex放熱塗装ヴァージョンです。某ショップがキャンペーンやってたので、取り付けました。放熱塗装のせいか、艶消しですｗ今のところ街乗りのみのインプレッションですが・・・・効果はある
2010年7月26日 [パーツレビュー] ゅぅさんさん
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本日出発～
恐らく日付が変わる直前になるかとは思いますが。。。昨日、得意の「突貫工事」にてラヂエータを純正⇒銅２層へと交換したので、今までより熱量には余裕が出たかな？人間のオーバーヒート対策もしておかないと、まず
2010年7月17日 [ブログ] tetsuniiさん -
ラヂエーターキャップを交換したら･･･(^^；
先週、先々週とがんばってしまったので、平日はみんカラ見て回るのが精一杯だったseriです。元日の天使の里ツアーのときも、紳士オフのときも遠征すると体力が元に戻るまで1週間くらいかかるみたいですね。先週
2010年3月20日 [ブログ] seriさん
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![[レクサス RC F]8.13 Kyoto D Method III →8.20 Exterior Detailer](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/005/314/846/5314846/p1s.jpg?ct=b7fb133da703)
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