奴隷船旅行でした

本日、午前中に無事帰国しました。

現地では、特段の問題も無く過ごしてましたが、
問題は飛行機。
今年は10連休だったので、行きも帰りも飛行機は満席。

福岡からバリへ行く場合、残念ながら直行便は無いですが、
ルートはいくつかあります。

流行りのLCCでマニラやクアラルンプール、
国内なら関空か成田で乗り継ぐ手もありますが、
福岡からだと時間的に有力なのがシンガポール乗り継ぎ。
最も一般的で、過去もシンガポール航空に乗っています。

で、今回もやっぱり往復ともシンガポール航空を利用。
昨年末、シンガポール航空の使用機材が変更になったこともあって、
どんなもんだろうかと思って乗りました。

が、ひどい。狭い。
昨年までのエアバスA330からボーイング787に変更されたのですが、
A330のシート配列２－４－２から787は３－３－３配列。
787がやや大きいとは言え、隣の人との距離が詰まってしまいました。
表向きは、シートサイズは同じか広げたことになっているのでしょうが、
実際はアームレストの幅を小さくしたのでしょう。

国際線の場合、そもそも３－３－３配列は、1クラス上の777で使われる配列。
787のメーカー標準は２－４－２配列だそうですが、
それを無理に詰め込んでいるので当然です。
（でも、国内線はJALもANAも３－３－３でしたっけ。）
ちょっと体格の良い人なら、身動きもままなりません。
私は、往復とも通路席を取っていたので、まだマシでしたが、
往路便で隣に座っていた人は、「地獄だった」と言って降りていきました。

それに２－４－２ならば、カップルなど二人連れにピッタリで、
ほぼ確実に通路席を取れます。
が、３－３－３だと一人お邪魔虫が入るわけで、
窓席を取ると出口を塞がれる形になります。
さらにシンガポール航空は、乗客を楽しませるつもりでしょうが、
座席のモニターを以前より大きく11.6インチ（たぶん）にしました。
しかし、これも一方で背もたれの幅が大きくなって圧迫感拡大、前席を倒されると狭さが増します。

早い時点で窓席を諦め、通路席を取れば良いのですが、
予約が遅くなった人は、間に挟まれ地獄行きになるという寸法です。
既に乗られた方がネットで、「奴隷船仕様」と仰っていましたが、
まさにその通り。地獄行の奴隷船です。
まあ、国内線ならともかく、国際線で３－３－３配列の787は避けたいですね。