エンジンオーバーホール⑨(インマニ磨き、諸経費、その他)

インジェクターも清掃し、ふとインマニを見ると汚い？？

試しに左上を磨いてみた…

ﾟ+｡:.ﾟおぉ(*ﾟOﾟ *)ぉぉﾟ.:｡+ﾟ

綺麗になるぞぉ！

ちょうどストックのウールのミニバフがあったので磨いてみる✧*｡٩( 'ω' )و✧*｡

例えバフがダメになっても￥250！アストロさんのミニバフは財布に優しい（笑）

コンパウンドを付けつつ磨いてみた(｀･ω･´)

うん。あまり代わり映えしない（笑）

ヘッド面研内訳。

0.16ミリ研磨。

Dで折られたボルトを除去し、ヘリサート加工。

尚、エキマニのボルトは斜めに挿入されており、抜くにもかなりの技量が必要な模様。

面研が終わったシリンダーヘッド。

予定1週間が2日で終わるミラクルｗ


しかし…研磨終わりのヘッドは見てるだけで萌えます（笑）

ずっと触ってられる（笑）

私の依頼した業者は昔ながらの砥石を使ったタイプの研磨。

それ故に荒く見えるが、その若干の荒さがメタルガスケットをよりズレにくくさせる。

見た目より機能美！どうせ見えないけど（笑）

メタルは材質故ににズレやすいのも事実！

整備内容。①

ざっと書くと…

インジェクター付近、クッション、パッキン類新品交換。

エンジン周りパッキン、シール総交換。

ピストンリング交換。

バルブIN、EX、新品交換＋すり合わせ

バルブタイミング調整

サーモスタット、ホース類新品交換。

クーラント交換。

タペットカバーを塗装品に交換。

エンジンマウント×3を新品に交換。

後は細々したものですかね(*^^*)

整備内容②

ピストンは問題もなかったので、洗浄した後、既存の物を使用してますが、内容的にはほぼフルオーバーホールに近いものとなりました…


えぇ。お陰で懐が寒い（笑）

そして組上がったエンジンですが、K6Aあるあるの無駄にでかいタペット音がとても静かになりました。結晶塗装のカバーも静音に一役かってるとはおもいますが、ここまで静かになるとは驚き…（；^ω^）

ピストンリングも交換し、圧縮が上がったので、クランキングが力強くなりました(*^^*)

ステムシールも交換したので、オイル煤がなくなり車が汚れなくなりました（笑）

前は100キロも走ればマフラー内は真っ黒(￣▽￣;)

マウントも交換したお陰か、Gがかかった状態でのギヤチェンジもできるようになりました(*^^*)

ちなみに面研0.16。ノーマル圧縮が0.7ミリガスケットで8.4。

今回入れたガスケットはモンスターの1.0ミリです。

圧縮比はガスケット0.1ミリ増しでで0.1下がりますので…

計算上オーバーホール後の圧縮比は…8.4(ノーマル圧縮比)－0.16(研磨分)＋0.3(増ガスケット厚)=8.26となりました…

微妙ｗ