EA21Rクーラント交換

ラジエターホース交換に伴いクーラントも全量交換しました。

まずはクーラントを抜きやすくするためにラジエターキャップと画像のマル印の所にあるエア抜きボルトを緩めておきます。

そしてラジエターのドレンを緩めてクーラントを排出します。

一回目のクーラントです。

クーラントが抜けたらラジエターのドレンを閉めてラジエターに水を入れます。

この時にエンジンブロックのエア抜きボルトからエアーが出るので閉めないでおきます。

エア抜きボルトから水が出てきたらエア抜きボルトを締めてラジエターのロアホースを揉みまくってエア抜きボルトを緩めてを繰り返して可能な限りエア抜きしたらヒーター全開でエンジンをかけます。

純正水温計が半分位になったらエンジンを止めてクーラントを排出します。

この作業の繰り返しを行っていきます。

二回目

まだまだ普通のクーラントです

三回目

やっと薄くなりました。

四回目。

ここまで来るとほぼ水なので冷却水が沸騰してエア抜きボルトをからは水蒸気しか出なくなります。

水がラジエターから溢れてきたら水だけになり沸騰して吹き返し

つまりほぼクーラントは抜けたとみて新しいクーラントを入れます。

エア抜きをしていたらカプチにカブトムシのメスが見にきました（笑）

クーラントの臭いにつられてきたのかカプチが男前なのかわかりませんがビックリしました。

89237km

クーラント濃度はアルミ製エンジンの為40%の計算で交換。