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オーリンズＤＦＶ　やっぱりヤバイですd(ﾟДﾟ )ノーマルの足とは全然違います！


何がって乗り心地から挙動まで全てがファンタジスタ　「(｡>ω<｡) 感動モノです☆

装着後すぐは衝撃がかなりゴツゴツした感じでまだ安定が不十分でした。
(２０段中　推奨値１０段に設定しました)　これで３００キロは走行しました、挙動が変ってきたので

走行８００キロ近くになると走りながら１０段から順に上げていきました。

現在は(走行1200キロ)１６段の硬さでワインディング走行をしています(*´ｪ｀*)硬いのにしなやか！！乗り心地は最高です。今までとは別物です。　慣らしとはこんなにも変化するものだとビックリしました。

今までのコーナで２０～３０キロはスピードを落とさず踏み込めますΣd(ﾟ∀ﾟd)慣れればもっと踏み込めるはず！

ノーマルだとコーナー手前でブレーキングで我慢し、アクセルで立ち上がる感じでしたが

ブレーキングはかなり奥になり、アクセルの我慢が無くなります。

足廻りで迷ったらこれしかない！

入れて損は無し！得られるものは想像以上だったです　(ΦДΦ)おーりん最高♪

ほぼノーマルＥＫ９を堪能しつくしましたので、来月からサービスに入院させる事になりました。

　しゅずつでこれを(-ω-)ぶっこみますお！

全長式オーリンズＤＦＶ車高調　　　　迷ったのよ？すごく・・　(;´Д｀)通販で２０万以上の確定ボタン押すのｗ

エクセディー　強化クラッチセット　　　　　　　　　　　　スベリ知らず(ﾟ∀ﾟ)ｗ

WEDｓ　クラッチライン　　　　　　　　　　　　　　　　　　フィーリングあーップ
　
DIXCEL　スリットディスクロータF＆R　　　　　　ごーるどろーたー「(｡>ω<｡) きらりんっ☆
　
ＥＮＤＬＥＳＳ　ブレーキライン　　　　　　　　　　　『今日、泊まっていかない？　

ＷＥＤｓ　ブレーキパッド　　　　　　　　　　　　　　【いや心のブレーキがね。

タナベ　サステックストラットタワーバー　　　　　　d(ﾟДﾟ )見た目がねよかたのよ♪

SPOON　強化チェンジロッド　　　　　　　ノーマルのロッドは接合部が開くってさっ(´；ω；`)交換じゃー
　
CUSCO　オイルキャッチタンク　　　　　　　あなたと私のキャッチボールｗ　　←意味不明ｗ

純正タイプR-X　ブーツチェンジレバー　　　(赤ステッチがカッコいいのさっﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)
　　　　　
クラッチフォーク　　　　ラバーミッションマウント　　　エンジンマウント　

百式自動車　シフトリンゲージブッシュ　　　リア　ロアアームバー　etc

　
あとね、ステアリングを純正新品に交換しようと値段だしたら高すぎてワロタヽ(°▽、°)ﾉ

こっちがエアバックで→　　　モジュールキット　ドライバー　NH1L　　７１５００円

コッチがステアリング→　　　　ホイールASSY　NH1ｌ　７２５００円

ステアリングって高くても４万行くかどーかなもんでしょーが！「(｡>ω<｡) 諦めました・・・

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡仕事が急がしいうえに体調をくずしてしまったオイラです。

人生初の胃腸炎を食らい、咽頭炎のオマケ付きで仕事も休まざるをえませんでした

(*＇ρ＇)ﾉ明日から復活の予定♪


オイル交換そろそろだぬーヾ(･∀･｡)１０ｗ４０だと粘性少し重たいのでオイラは５ｗ４０と半々で混ぜて使っております。

ま、画像はねレオンなつかしーなーって感じで( ＇ｪ＇)ナタリーポートマン。

このキレイさをあなたに・・・( ＇ｪ＇)なんてなｗ

ヽ(°▽、°)ﾉよだじるが・・・