『正直、楽しんだもの勝ち』　2014MFF

「会場」という名の駐車場で見掛けた、

DYデミオ前期型カジュアル。
何を隠そう、MT車。

これは良い、運転訓練車です。

タイヤ２セットでも平気で積載できる、
DYデミオ、最高のツールです。

TTomoさんの長期モニター代車。

DYデミオ後期型、MT過走行24万キロ。
代車のデミオって、気のせいか、
みんな同じニオイがします（爆）。

MS-8　フルホイールキャップを試着。
キャップのデザインでも、ボディによって、
似合う似合わないが、あるんですね（爆）。

昨年もお見かけした、
オートザム・レビュー。

優れたパッケージングに毎度感心。
将来、嫁車に欲しいですね（爆）。

今のご時世、こういう小粋なセダンが、
あってもいいじゃない。

某氏のNBロードスター初期型。

この御方、免許を取って最初に
ポーターを購入された極hentaiなので、
あれ、ポーターも来たの？？？と思ったら、
別のオーナーさんのクルマだった。

確かに、ポーターから見たら、
ロードスターなんて、高級車だよね（爆）。

マツダのサルーンたち。
ユーノス500、センティア、そしてアテンザ。

HDセンティアのショルダーが見事で、
横への張り出しが、セクシー。

オーナーの方々とお話すると、
最上級のhentai様（褒め言葉）で、惚れ惚れ。
レジェンド的なクルマは、クルマが人を選ぶ。

そう、あなたじゃなきゃ、ダメなんです。

パレードランでご一緒した、
ランティスクーペtypeG、そしてAT。
いわゆる、前期型のようです。

国内でもそこそこの台数が出た
バリエーションのはずが、
最近は全然見なくなりましたね。

オーナーさんとお話できませんでしたが、
ZEHI！3月の鷲羽山でお会いしましょう。

最大の功労者と思われる、
サーキットクイーンの御二方。

ストーブ、役に立ってないよね（爆）。
この極寒の中、おつかれさまでした。

そんなこんなで、パレードラン。
因みに入場順序は、
■ディーゼル→■レシプロ→■RE。

今年の先頭は・・・
カペラPWS、タイタン、ボンゴ
では、ありませんでした（爆）。

確か、アテンザ・CX-5・だったと思います。今のマツダを象徴するイメージリーダーが先頭で、良かったですね(´・ω・`)

パレードラン「レシプロ」枠のチケットは発売直後、真っ先に完売した、という話を聞きました。思うに、ロードスターオーナーの行動の早さと台数の多さが理由ではないかと・・・。すなわち、歴史に埋もれたクルマたちは、参加の意思はあったのに、パレードに参加できず仕舞いだったそうな。チケットの枠設定は、どうかご一考を。

今年9月に開催される三次試験場50thでは、偏りのない、様々な車種が参加できるよう、心から祈っています。

以上、最新車両やレースシーンを一切紹介しない（爆）、どこのブログやSNSにも紹介されることのない、MFFのレポートでした。