諸々メンテナンス

諸々メンテナンスしました。それらの記録です。

2020/04/22
何度かクリーニングしましたが約1年半1.6万kmほど使用したので、エアフィルターを交換しました。今回はHKSのNEWモデル「SUPER_AIR_FILTER」にしました。添付画像にある通り、旧モデルより少し厚みが増したようです。フレームは変わってないらしく、旧モデルの物がそのまま使えます。

2020/05/07
エンジンOILを交換しました。交換する前に、KUREエンジンコンディショナーを使ってエンジン内のクリーニングも実施。今回はマフラーから結構モクモクと白煙を吐きました。それからいつも好みのオイルを入れたくてDラーで持込み交換する事が多いのですが、昨年末より神奈川SUBARUが全ての持込み作業を受け付けなくなって仕舞ったので、今回は近所のABで以前にも入れたSPEED_MASTERのCODE706（10W-40）を入れました（ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰも交換）。更にクランクシャフト後側シールのオイル滲みの緩和（解消は見込まず）を願って、PITWORKのオイルリークストッパーも投入しました。

2020/05/13
バッテリーを交換しました。保障期間内だったけど先日（3月）の車検の際に、健全性（SOH）が36％と危険な結果だったので、ENEOSのVICTORY_FORCEからBOSCHのHightec_Premiumに変更しました。こんな時しか活躍しないけど、有ると便利なメモリーユニット。このメモリーユニットを使う際の注意事項は、取説にある通り必ず新品の9V電池を使う事。一回、子供のラジコンに使ってた9V電池を使ったらメモリー出来ませんでした。ちなみにバッテリー電圧は、交換前のVICTORY_FORCEもHightec_Premiumも同じ12.5Vでした。でも健全性が低かったので、いつ逝くか判りませんので転ばぬ先の杖と言う事で。

そして気温も上がって来たのでタイヤのエア圧もチェック。案の定、冷間時で内圧が設定値より上がってたので減圧調整。それから画像は撮ってませんが、定例の各所ホースバンドの緩みのチェックも実施。ISCバルブの清掃は、車検上がり直後（3月）に行っているので、今回はパスです。

残るやっておきたいメンテは、ソレノイドBOX内やI/C裏の吸気制御バルブ周りなどの制御系配管のクリーニング。いっその事これを機にシリコンホースに換装してしまおうかと思案中。あと吸気系統の樹脂製 各純正パイプの状態も確認しておきたい処。なんせ以前、切れてて2次エアを吸って苦い思いをしてるので、純正でも樹脂系パイプは消耗品だと考えてます。