要注意のｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞ ＆ オイル交換

1. エンジンフラッシングは要注意だ

5万ｷﾛ時、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞを行った。もう10年も前の事だ。
その数か月後、ドライブシャフトがEGから出る部分に、激しいオイル漏れがあった。
ﾌﾗｯｼﾝｸﾞ剤には、汚れを落とすために有害な溶剤が含まれる。
一回、すすぎ用の安い新油を入れて走行後、今度は目的の新油に入れ替える。

この事は後から分かった事で、当時はその知識がなかった。
自分の場合は、すすぎ油なしで本油に交換されていた　と思う。

ﾌﾗｯｼﾝｸﾞ後、一度すすぎ油を入れないと溶剤が残り､ｵｲﾙｼｰﾙにﾀﾞﾒｰｼﾞを与える事がある。
この時、それが原因かは不明だが、ﾐｯｼｮﾝを降ろす大修理となった。
工賃は5万近いが、オイルシールの部品代は500円だ。
この際と言う事で、クラッチとベアリングを交換した。

現在は、写真のｶｽﾄﾛｰﾙ・ｴﾝｼﾞﾝｼｬﾝﾌﾟｰなどは、溶剤が含まれずオイル交換前に
、EGに投入するだけだ。*まだ溶剤入りが大半ではあるが・・。

10分間　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ後、オイル交換するよう書いてある。
SWIFTも、最近これでﾌﾗｯｼﾝｸﾞして悪化していた燃費が回復した。

今回は自宅で投入して、YHでオイル交換を予約して向かった。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでなければダメとは、禁止事項に書いていない。
昔は、ﾌﾗｯｼﾝｸﾞ剤を入れたら、少し走り回ってから、オイル交換していたのだ。

2000回転を越えないように走った。

丁度10分で到着した。
予約時間まで少し時間があるので、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを続ける。
薬剤をEGに投入後、20分が経過したので入店してオイル･フィルターを選んだ。

リフトUPして作業開始だ。

今日は8月1日と言う事もあり、ピットに入るのは、自分の車だけであった。
カラーン　カラーン　と高い音が何回も聞こえた。

見れば、ﾌｲﾙﾀｰﾚﾝﾁをうまく掛けられず、何回もレンチを落とす音だった。
大丈夫かなー。

オイルは、いつものカストール10W-30。エレメントはデンソーのもの。
SWIFT1300と共通なのだ。

前回のオイル交換から、まだ僅か1350Km。＊101,169Km

10万キロ時に、ﾌﾗｯｼﾝｸﾞを忘れたので、今回は特別だ。

オイルは、フィルター交換時には5.2Lも入る。オイルもSWIFTと共通で
前回の余りと合わせて5L弱になる。

交換作業が終わり、ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞを見せてくれた。ゲージの中間位だった。
写真通り、全量投入されている。

3000円以上なら、500円引きのDMはがきを渡す。
オイルもエレメントも、会員なら交換料金無料で2800円だった。
エスク新車の頃より大分安くなった。

帰りはスーパーで買い物をしてガソリン補給した。

SWIFTの時は、やや重くなっていたEGが軽やかに回り燃費も回復した。
ESCUの場合は元々、軽かったので大差はないようだ。
まあ、気分の問題である。帰宅してPCに向かい仕事に励む。

最近はエスクもスイフトも、PVは上がっているのにイイね　は減少中だ。
原因はイイね　を付けて頂いてもお誘いしないからだろう。
プロフにあるように、お互いの興味の対象・価値観等が近い方が望みです。
残念ながら、整備手帳・パーツのみで友人登録は自分の場合は、あり得ない。

昔の人間につき、車に触れるのが好きなのだ。
また、誰でも出来るような素人整備だが、耳より情報の提供を心掛けている。