雨ガード張り替え＆制振シート増設

1. 漏水防止堤防 　貼り直しと、取り外し

長年のスペアタイヤの重みでバックドアが、僅かに下がり雨漏り発生。
バックドアの下がりは修正出来ないと、Dに言われていた。

そこで、バックドア上部に堤防を設置。他にスペアタイヤを軽量なものに交換した。
*ドアストライカー調整併用
この対策を一昨年までに終えた。*写真は泥除けを交換した昨年のもの。

25Kgの純正スペア(ホイール込）から、16Kgジムニー用に交換して肩の荷を軽くした。
*写真は、ヤフオクで買ったジムニー用スペア。綺麗に見えるが、後ろは錆だらけ。
　軽量でもエスクと同口径だ。

・現在、堤防＋軽量スペアタイヤで、漏水対策している。
本日は、バックドアの上部に貼った、堤防代わりのモールを張り替えた。
更に、下部堤防は不要と判断して、取り外した。

水が入る場所は、リアウォシャーノズル下のバックドア隙間と特定されている。
*Dにてシャワーテスト実施で、自分の眼で確認。

更に、バックドアガラス最上部に、貼ったモール(下堤防）を剥がした。
*地味な、モール剥がし跡除去作業が、一番時間が掛かった。

従来は、写真シール上部に段差なく、下堤防から車内侵入が疑われた為だ。
段差を付けることで、少なくも走行中の雨は後方に流れ、侵入の恐れはなくなった。
・上堤防貼り直しと、下堤防を撤去した後の完成写真。

2. 制振シート増設とクリップ交換

コールタールの匂いがプンプンする制振・防音シートを、2車両分購入していた。
*購入は10年前だが、1枚千円近くした。

リアの内張を外し、錆止め塗装をして、制振シートをカットした。

カットしたシートを各部に貼り付けた。

ホイールハウス上部。カットしたシートを貼ったところ。

更に、下塗り部に、僅かに錆が発生していたので、防錆塗料を塗った。

ここへの制振シート貼りは、効果的だった。
段差を越える時の音が、ドンドンからトントンに変化した。

錆止め塗装したサイド部にも、制振シートを貼った。
以前は、更にグラスウールを詰めたが、後日の点検で濡れている事が判明。
グラスウールは全て撤去している。

作業6-7は、大分以前に作業した。今回は点検のみである。

今日は、パネルを外して点検したが、シートの剥がれ等や、漏水跡はなかった。

専用竹串の先で、クリップの先端を押すと、外れるが・・。
10本抜くと2-3本は、必ず折れて、要交換となる。今回は2本交換だった。
樹脂クリップに、シリコンを噴き付けて、弾力を持たせた上ではめ込んだ。

このバックドア内部には、共振防止用グラスウールが一部入れてある。漏水はない。

助手席下だけ、未設置だった。
在庫のシートを敷いて、各部共振シャットアウトの、出来あがりだ。

割と厚手のシートで、結構な制振効果がある。

・純正樹脂クリップ保管BOX

今回は2本在庫が減り、残は3本になった。
在庫クリップすべてにシリコンを噴き付け、弾力性を確保した。

弄りばかりが、整備ではない。太陽光充電は充電器より短時間で驚いた。
但し、発電データは、個々のバッテリーで数値が違うので、お間違えなく。