優しい世界

センサー類を交換して、すっかり完治したと、思っていたのも束の間、またしても同じ症状に悩まされてしまいました。
自分の技量で出来る事はもう僅かしか無く、天井の剥がれを直してみたり、燃料ラインの漏れが無いかチェックしたりしていました。
メインポンプのバンジョーから燃料が滲んでいるらしく、増し締めしようと思ったらクリアランスが足りず締めきれないので、仕方なく1度車体から切り離す事にしました。
そのついでに未交換だったフィードの燃料ラインを部品庫から発掘して交換して見ることにしました。
発掘ついでに発見したコールドスタートバルブとサーモタイムスイッチも中古品ですが交換してみました。

一通り、出来る所は終わりましたが、その後、長いクランキングでもかからない時が有り、燃料ポンプリレーを外して直結して見た所、あっさりと1秒以内でかかりました。
何度か試して見ましたが、直結すると必ず一発でかかります。
リレーを開けて見たのですが見た目は特に焼けたりも無く自分にはわかりません。
燃料ポンプが固着した時、ヒューズも切れていたので、燃料ポンプリレーにも無理がかかっていたのかなぁ？とも思えます。
イグニッションスイッチから燃料ポンプリレーに電気が流れる時(キーを回してクランキングしているとき)は直結と同じ様に電気が流れるものでしょうか？
もしそうなら、イグニッションスイッチが不良ではないか。

イグニッションスイッチが不良ならば、コールドスタートバルブが燃料を吹かないのも、納得出来そうな気もしますが。(配線図ですとイグニッションスイッチとスターターソレノイドからサーモタイムスイッチとコールドスタートバルブに電気が流れていた様に思いましたので)
そんな訳で、現状では
イグニッションスイッチ又は燃料ポンプリレーのどちらかが不良なのではないかと考えています。

本来、こちらが本筋だと思っていますが、燃料デスビのリリーフバルブが固着していないかチェック、燃圧は計測しましょう、と大先輩からアドバイスを頂いていますので、これらも合わせて、これからやってみようと思います。

自分のような者に色々とアドバイスを下さっても、ご自分の得には何もならないでしょうに、色々と助言を頂けて甘美な気持ちで満たされます。
世界はこんなにも美しい。